一輛行駛里程約7.6萬km的福特嘉年華轎車。用戶反映：該車出現(xiàn)啟動困難，且起動著車后發(fā)動機(jī)易熄火，加速不良，高速行駛時(shí)燒機(jī)油，車速在120km/h以上時(shí)車內(nèi)噪聲比較大并伴有共振的故障現(xiàn)象。

    故障診斷：發(fā)動機(jī)動力控制模塊（PCM）內(nèi)儲存有基本點(diǎn)火提前角和基本噴油量的數(shù)據(jù)，因此點(diǎn)火提前角和噴油量由PCM自動控制，不能人為地進(jìn)行調(diào)節(jié)。發(fā)動機(jī)怠速也是由PCM通過怠速步進(jìn)電動機(jī)控制節(jié)氣門的開度來實(shí)現(xiàn)的，同樣也不能人為調(diào)整。發(fā)動機(jī)在冷起動時(shí)，PCM參考冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器等信號，使噴油量適當(dāng)增加，混合氣稍濃，以有利于發(fā)動機(jī)的起動。而熱機(jī)起動時(shí)，噴油量要少些，以防止因燃燒不充分而排出黑煙，影響發(fā)動機(jī)的起動。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一般在600r/min以上噴油量才能達(dá)到正常的工況。由于轎車的運(yùn)行工況不同，發(fā)動機(jī)負(fù)荷也不同，PCM不停地對噴油量進(jìn)行調(diào)整，以確保各種情況下的需要。PCM使怠速步進(jìn)電動機(jī)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度，以保證怠速穩(wěn)定在850r/min左右，PCM根據(jù)不同情況也控制冷怠速、熱怠速、冷起動、熱起動。在轎車加速行駛過程中，PCM接收到節(jié)氣門位置傳感器的信號（加大節(jié)氣門的開度），增加噴油量，使車速能在短時(shí)間內(nèi)得以提升。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，點(diǎn)火提前角也相當(dāng)增大。

    對于發(fā)動機(jī)起動困難、起動后易熄火以及加速不良等問題要從機(jī)械和電氣兩方面著手進(jìn)行檢查。分析造成該故障的原因石丁能有：

    （1）活塞、活塞環(huán)和氣缸套磨損，或氣門因有積炭而密封不嚴(yán)，造成氣缸壓力偏低

    （2）蓄電池電壓過低，起動時(shí)電氣系統(tǒng)工作不良。

    （3）點(diǎn)火線圈、高壓線的漏電造成點(diǎn)火弱。

    （4）火花塞間隙過大，跳火困難。

    （5）冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器損壞或其線路斷路。

    （6）氧傳感器工作不良或損壞。

    （7）燃油泵濾網(wǎng)被堵塞，導(dǎo)致供油不足。

    正常情況下，轎車在高速行駛時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高，溫度也比較高，機(jī)油的消耗量也很大。機(jī)油溫度高會使一部分機(jī)油蒸發(fā)，通過曲軸箱通風(fēng)管被吸入進(jìn)氣系統(tǒng)燒掉，所以高速行駛時(shí)機(jī)油的消耗量相對要大些，但行駛1萬km機(jī)油消耗量不能超過1L。機(jī)油的消耗量增加與發(fā)動機(jī)的磨損以及零件磨合情況等有關(guān)，新車磨合期機(jī)油消耗量也會多一些，一般磨合到1.5萬km后機(jī)油的消耗量才趨于平穩(wěn)。如果機(jī)油消耗量超過標(biāo)準(zhǔn)值，其可能的原因有：

    （1）活塞環(huán)粘結(jié)在活塞環(huán)槽中，導(dǎo)致活塞環(huán)無彈性。

    （2）活塞與氣缸套磨損過大以及缸套、活塞失圓。

    （3）氣門油封損壞或老化失去彈性，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入氣缸被燒掉。

    根據(jù)以上分析，首先測量氣缸壓力。當(dāng)拆下火花塞時(shí)，發(fā)現(xiàn)火花塞上有一層厚厚的積炭，說明該發(fā)動機(jī)確實(shí)燒機(jī)油。測量各缸的氣缸壓力，發(fā)現(xiàn)都很低，于是決定拆下氣缸蓋做進(jìn)一步檢查。拆下氣缸蓋后，發(fā)現(xiàn)氣門密封性良好，于是拆下油底殼，抽出活塞檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)氣缸和活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，需要對發(fā)動機(jī)總成進(jìn)行大修。

    故障排除：將發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修后試車，上述故障現(xiàn)象消失。