上海大眾波羅POLO轎車(chē)EPC燈時(shí)亮?xí)r滅(1)
互聯(lián)網(wǎng) 李星lixing 品牌汽車(chē)維修 2006-12-02
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EPC燈
圖1 上海波羅POLO轎車(chē)儀表板上的EPC燈
故障診斷分析 上海大眾波羅POLO轎車(chē)上裝備的EPC系統(tǒng)在一定程度上體現(xiàn)了該車(chē)的高科技含量。由于在國(guó)內(nèi)汽車(chē)上裝備EPC系統(tǒng)的汽車(chē)保有量非常有限，一些維修人員面對(duì)這種故障往往束手無(wú)策。實(shí)際上，只要將理論聯(lián)系實(shí)際，根據(jù)EPC系統(tǒng)的控制原理對(duì)相關(guān)系統(tǒng)部件嚴(yán)謹(jǐn)分析，科學(xué)判斷，再疑難的故障迎刃而解。
連接VAG1552故障閱讀儀進(jìn)行查詢(xún)故障存儲(chǔ)器，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)偶發(fā)性故障，故障代碼為17550，故障含義是“l(fā)oad determination, level not reached”，中文解釋是：“未達(dá)到測(cè)定負(fù)荷水平值”，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到指定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和功率。
根據(jù)維修資料得知，上海波羅POLO轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷控制是由EPC裝置控制的，EPC是英文“electronic power control”的縮寫(xiě)，中文含義是電子油門(mén)（圖2）。電子油門(mén)完全取代了傳統(tǒng)的油門(mén)拉線(xiàn)，使駕駛員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)速控制得心應(yīng)手，全面提高了車(chē)輛的駕駛性能。駕駛員踩動(dòng)油門(mén)踏板，油門(mén)踏板帶動(dòng)油門(mén)踏板位置傳感器，油門(mén)踏板位置傳感器實(shí)際上是兩個(gè)輸出信號(hào)電壓呈同向線(xiàn)性輸出的電位計(jì)G185和G79。兩個(gè)電位計(jì)輸出的電壓信號(hào)被送給了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元經(jīng)運(yùn)算后，相應(yīng)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)體中的節(jié)氣門(mén)定位電機(jī)G186帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到預(yù)定的轉(zhuǎn)速。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率便得到了有效的控制。同樣，安裝在進(jìn)氣管上的進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)是否達(dá)到規(guī)定負(fù)荷，節(jié)氣門(mén)電位計(jì)將預(yù)定的節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。為了安全和可靠性，節(jié)氣門(mén)位置傳感器設(shè)有兩個(gè)電位計(jì)，電位計(jì)的電壓輸出信號(hào)電壓呈反向輸出。
該車(chē)故障是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷值未達(dá)到要求，根據(jù)上述原理可以分析得知，發(fā)動(dòng)機(jī)符合的測(cè)定是由EPC裝置控制的，發(fā)動(dòng)機(jī)符合的測(cè)定是由進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器完成的。在用VAG1552故障閱讀儀查詢(xún)故障存儲(chǔ)器時(shí)，由于沒(méi)有節(jié)氣門(mén)體和油門(mén)踏板位置傳感器和相關(guān)執(zhí)行元件的故障記憶，也沒(méi)有進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的故障記憶，說(shuō)明以上元件的電路均正常。
圖2 EPC系統(tǒng)相關(guān)電路圖
用VAG1552故障閱讀儀今日01-08-060，檢查節(jié)氣門(mén)體匹配狀況，結(jié)果顯示節(jié)氣門(mén)體匹配正常，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，重新再進(jìn)行一次節(jié)氣門(mén)體的匹配，但但故障依然存在，這說(shuō)明該故障也不是節(jié)氣門(mén)體匹配不當(dāng)造成的。
拆下節(jié)氣門(mén)體檢查節(jié)氣門(mén)體的機(jī)械裝置是否有故障時(shí)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)體非常臟。分析認(rèn)為：由于節(jié)氣門(mén)體開(kāi)關(guān)因節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟而受阻，容易造成節(jié)氣門(mén)達(dá)不到預(yù)定開(kāi)度，也就達(dá)不到所要求的負(fù)荷值，從而造成該車(chē)這種故障的發(fā)生。
故障排除：清洗節(jié)氣門(mén)體并重新進(jìn)行節(jié)氣門(mén)體的匹配后，故障排除。
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