汽車(chē)的外型與行人保護(hù)
互聯(lián)網(wǎng) panzhihao 汽車(chē)保養(yǎng)維修 2007-09-04
汽車(chē)的外型與行人保護(hù)我們觀察汽車(chē)的時(shí)候，首先會(huì)被它的造型吸引。汽車(chē)的外型豐富多彩，有棱有角的粗獷，渾圓的優(yōu)雅，滴水狀的可愛(ài)……。對(duì)于汽車(chē)的車(chē)身造型，不同的人會(huì)從不同的角度去看。公務(wù)員看重造型、尺寸和色彩，家庭轎車(chē)消費(fèi)者看重功能，……。本人沒(méi)有汽車(chē)，因此我的身份是行人。但我是交通安全研究者，因此我用雙重身份看汽車(chē)。我看到有的汽車(chē)外型兇神惡煞，有的汽車(chē)外型蠻不講理，而有的汽車(chē)外型溫和謙讓。這種看法的基準(zhǔn)就是行人保護(hù)。
世界各汽車(chē)大國(guó)基本上都有汽車(chē)安全法規(guī)，如美國(guó)是最早進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)安全性研究的國(guó)家，至今已經(jīng)擁有一整套詳盡的安全法規(guī)。國(guó)情不同，汽車(chē)安全研究的側(cè)重點(diǎn)也不同，美國(guó)的道路設(shè)施比較好，車(chē)、人混雜的路面比較少，車(chē)速比較高，發(fā)生事故時(shí)車(chē)內(nèi)乘員受到傷害的比例比較高，因此就比較注重乘員保護(hù)方面。而歐洲由于汽車(chē)撞行人的事故比較多，則比較注重行人保護(hù)。例如歐共體指令74/483/EEC就規(guī)定了檢驗(yàn)汽車(chē)前部的行人安全性能的實(shí)驗(yàn)方法，是目前較為系統(tǒng)的行人保護(hù)法規(guī)。
我國(guó)改革開(kāi)放前，交通事故的傷害主要在行人。改革開(kāi)放后，道路設(shè)施不斷完善，高速公路里程不斷伸延，乘員傷害的比例不斷上升。雖然從比例上看，行人傷害的比例有所下降，但行人傷害的絕對(duì)人數(shù)卻在迅速增加。本人是行人，因此也就特別注意汽車(chē)對(duì)行人的傷害問(wèn)題。
怎樣的車(chē)頭最危險(xiǎn)？是那些高頭大馬的平頭車(chē)，包括那些散熱器高于人體胸部的凸頭車(chē)，如客車(chē)、運(yùn)貨車(chē)之類。這些車(chē)不管保險(xiǎn)杠位置是高或是低，人被撞后只有墊車(chē)底一條路，即使車(chē)速很低也會(huì)出人命，在停車(chē)場(chǎng)壓死人的個(gè)案不在小數(shù)。無(wú)論在什么情況下，對(duì)這些車(chē)都要敬而遠(yuǎn)之。不管它外型多么漂亮，色彩多么柔和，我看著都是兇神惡煞。
有的車(chē)個(gè)子較小，保險(xiǎn)杠高度不超過(guò)人體大腿，如轎車(chē)、輕型越野車(chē)。但是這些車(chē)往往速度比較高，對(duì)人體撞擊力比較大，人被撞后多數(shù)會(huì)撲向前擋風(fēng)玻璃甚至擁抱車(chē)頂，有的會(huì)滑過(guò)車(chē)頂，摔到地面。我看到這些車(chē)，感覺(jué)象看到蠻不講理的街霸。
有少數(shù)的車(chē)同樣牛高馬大，但是保險(xiǎn)杠位置很低，發(fā)動(dòng)機(jī)罩傾斜且前端在人體腰部位置以下。這些車(chē)撞人的傷害程度比平頭車(chē)小，人被撞后倒向汽車(chē)一邊，被車(chē)抱著走。據(jù)說(shuō)目前已經(jīng)有一種增加行人安全的設(shè)計(jì)方案，一旦被撞人倒向發(fā)動(dòng)機(jī)罩或前擋風(fēng)玻璃，立即啟動(dòng)保護(hù)機(jī)構(gòu)，抱緊被撞的人不讓離開(kāi)汽車(chē)。這些車(chē)雖然外型有點(diǎn)怪，與眾不同，但怎么看都覺(jué)得象一位負(fù)責(zé)任的紳士。 淘沙
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