起亞索蘭托行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年06月17
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一輛行駛里程約6.1萬(wàn)km，配置2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的2012款起亞索蘭托。用戶反映：該車在高速公路上行駛當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈突然點(diǎn)亮，客戶當(dāng)時(shí)給打來(lái)求助電話。詢問(wèn)客戶了解到在發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮的前后時(shí)間里車輛本身并沒(méi)有發(fā)生其他任何異常的故障現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的加減速和變速器的升降擋都很正常，而且儀表上除了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮之外，其他的警告燈都沒(méi)有點(diǎn)亮。根據(jù)實(shí)際的情況，判斷該車當(dāng)前存在的故障并沒(méi)有影響到車輛的正常行駛，所以當(dāng)時(shí)囑咐客戶在駕車當(dāng)中多注意觀察儀表各指示燈的情況并盡快開(kāi)到維修站進(jìn)行檢查。大約3h以后客戶將車開(kāi)到了我店進(jìn)行檢修，接車后維修人員首先使用起亞汽車的專用診斷仗對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，讀取到的故障碼是P0341凸輪軸位置傳感器“A”范圍／性能故障（1排）。凸輪軸位置傳感器是用來(lái)檢測(cè)1號(hào)汽缸壓縮上止點(diǎn)的傳感器，為霍爾效應(yīng)型傳感器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到的凸輪軸位置傳感器的脈沖數(shù)字信號(hào)不正確時(shí)就會(huì)記錄類似的故障碼，這個(gè)故障碼所指的傳感器是進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器（如果是排氣凸輪軸位置傳感器就會(huì)用凸輪軸位置傳感器“B”表示）產(chǎn)生故障碼的原因有傳感器的連接線路接觸不良，曲軸與凸輪軸的正時(shí)位置錯(cuò)誤和傳感器本身的故障。記錄下故障碼之后，我們將故障碼刪除，讀取相應(yīng)的數(shù)據(jù)流并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常的數(shù)據(jù)變化，而且該車在行駛中的加減速都很正常，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有異常的噪聲，在試車的過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也一直沒(méi)有點(diǎn)亮。將車輛停止后在原地反復(fù)急加速幾次以后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈突然點(diǎn)亮，讀取故障碼依舊是P0341,刪除故障碼后再次反復(fù)急加速數(shù)次，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮，故障碼也沒(méi)有改變。根據(jù)檢查的實(shí)際情況我們發(fā)現(xiàn)只要是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在四五千轉(zhuǎn)之間波動(dòng)時(shí)，故障碼就會(huì)生成，而在其他轉(zhuǎn)速工況下就不容易生成故障碼。上述現(xiàn)象可以讓我們暫時(shí)不考慮正時(shí)系統(tǒng)位置錯(cuò)誤的問(wèn)題，那么可能的原因就是傳感器線路接觸不良和傳感器木身的問(wèn)題。然后我們使用示波器測(cè)量了進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器的波形，在怠速轉(zhuǎn)速和緩加速時(shí)，傳感器的波形都非常的正常，可是當(dāng)急加速到四五千轉(zhuǎn)的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)傳感器的波形圖上出現(xiàn)了一些雜波，這種情況一般都是電磁干擾所引起的。該車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙并沒(méi)有安裝任何外加的用電裝置，那么干擾源極有可能就是火花塞。詢問(wèn)客戶得知，該車一直都沒(méi)有更換過(guò)火花塞，拆解火花塞檢查觸點(diǎn)都有燒蝕的跡象，更換新的火花塞后試車，故障沒(méi)有再出現(xiàn)。 |
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