汽車(chē)油耗的測(cè)試方法
互聯(lián)網(wǎng) wl04qc1b 汽車(chē)構(gòu)造維修 2006-12-15
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國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)11月3日首次公布了34個(gè)汽車(chē)企業(yè)409個(gè)車(chē)型的汽車(chē)油耗數(shù)據(jù)。發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，政府公布的油耗數(shù)據(jù)與廠(chǎng)商往往以某一特定車(chē)速下測(cè)試的等速百公里油耗是有本質(zhì)區(qū)別的，前者是由國(guó)家授權(quán)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行試驗(yàn)后得到的結(jié)果，也就是車(chē)輛在統(tǒng)一的綜合測(cè)試循環(huán)下運(yùn)行的油耗。由于測(cè)試循環(huán)模擬了汽車(chē)在道路上行駛的車(chē)速、阻力等各種情況，試驗(yàn)結(jié)果更能客觀反映產(chǎn)品實(shí)際技術(shù)狀況。 汽車(chē)油耗的表示方法有多種。其中常用的兩種是等速百公里油耗和循環(huán)工況油耗。等速百公里油耗的測(cè)試方法是，汽車(chē)在平坦硬實(shí)的路面上掛最高檔以不同車(chē)速等速行駛規(guī)定的路程，記錄油耗量，往返一次取平均值，即可獲得不同車(chē)速下汽車(chē)的百公里耗油量。而循環(huán)油耗的測(cè)試方法是，在一段指定的典型路段內(nèi)汽車(chē)以等速、加速和減速三種工況行駛，有些試驗(yàn)規(guī)范還要求包括起動(dòng)和怠速等工況的耗油量，然后折算成百公里耗油量。 大家購(gòu)車(chē)后，�？梢钥吹矫堪俟飳�(shí)際油耗與在經(jīng)銷(xiāo)店拿到的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)或者宣傳資料上相差比較大，往往實(shí)際油耗比廠(chǎng)家宣稱(chēng)的油耗大許多。廠(chǎng)家公布的油耗參數(shù)往往是以一定的特定速度（例如90公里/小時(shí)）下測(cè)試的等速油耗，它與隨機(jī)性極大的實(shí)際用車(chē)環(huán)境相距很大。因此，由于車(chē)輛使用環(huán)境不同，實(shí)際用車(chē)油耗與廠(chǎng)家公布的油耗差別大是不奇怪的。國(guó)家發(fā)改委通過(guò)接近實(shí)際用車(chē)環(huán)境的綜合測(cè)試循環(huán)下運(yùn)行，測(cè)驗(yàn)結(jié)果更加客觀。 但是，由于影響汽車(chē)實(shí)際油耗的因素很多，不單是發(fā)動(dòng)機(jī)，還涉及到變速器、傳動(dòng)、車(chē)輪、車(chē)型、駕駛技術(shù)及道路狀況，各人使用汽車(chē)的情況不同，因此，任何測(cè)試的油耗數(shù)據(jù)，都不能夠百分之百反映了消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)之后的實(shí)際油耗。只是通過(guò)國(guó)家發(fā)改委這樣的權(quán)威部門(mén)向社會(huì)公布客觀規(guī)范的數(shù)據(jù)信息，消費(fèi)者可以得到更可靠和客觀的汽車(chē)油耗數(shù)據(jù)，便于選擇更節(jié)能的產(chǎn)品。 有關(guān)影響汽車(chē)油耗的因素，本網(wǎng)已經(jīng)發(fā)表過(guò)多篇文章，對(duì)網(wǎng)友有一定的參考價(jià)值�，F(xiàn)再匯編一起，供網(wǎng)友參閱，了解汽車(chē)耗油的原因和降低油耗的一些辦法。 |
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