廣州本田雅閣2.3L故障診斷排除方法
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2012-07-06
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一輛2000年產(chǎn)廣州本田雅閣2.3 L轎車，左前門主控開關(guān)裝置無法控制左后門玻璃的升降，但左后門玻璃升降開關(guān)可以自控。筆者分析認為左后門玻璃升降器的機械部位不存在故障，應當重點檢查主控開關(guān)裝置至車門多路控制裝置之間的線束是否存在短路或斷路故障。通過多方檢測，確定故障發(fā)生在車門多路控制裝置內(nèi)的集成電路板相關(guān)器件上。 拆下車門多路控制裝置，打開車門多路控制裝置內(nèi)的集成電路板。筆者對電路板上控制左后門玻璃升降器上驅(qū)動電機繼電器相關(guān)的晶體管進行檢測，發(fā)現(xiàn)有一只貼片中功率晶體管的B（基極）與C（集電極）擊穿，C（集電極）與E（發(fā)射極）開路。經(jīng)過線路接口測量，確認這只貼片就是控制左后門玻璃升降開關(guān)內(nèi)繼電器的晶體管。驗證發(fā)現(xiàn)，這是一只普通PNP中功率晶體管。按照常規(guī)維修方式，需要更換車門多路控制裝置電路板，但這樣至少需要花費上千元錢，經(jīng)與車主協(xié)商，筆者決定采用維修的方式來解決該車問題。 筆者決定用一只B649A中功率晶體管替換，在確認好管腳排列后，將其焊在電路板上，再將車門多路控制裝置裝回總成。操縱主控開關(guān)上的左后門玻璃升降開關(guān)，玻璃升降自如，故障完全排除。 點評：作者用一只普通的晶體管，“挽救”了昂貴的多路控制裝置。盡管這種辦法說起來簡單，但是真正操作起來還是需要花費一番功夫。晶體管的選擇要適當，型號、功率和外形都要與原車晶體管基本一致，焊接過程也應引起重視，焊點的處理、焊接工具的選用以及焊接溫度的控制等因素，都會對多路控制裝置的運行產(chǎn)生影響。只有處理好每一個細節(jié)，才能確保維修后的主控裝置工作完全正常。 |
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