泉州車禍五死一傷應該如何應對車輛爆胎

www.zjytjd.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

2月5日，發(fā)生在泉州境內(nèi)的一場車禍引起了微博網(wǎng)友的高度重視，事故中一輛滿載的SUV因為輪胎爆胎而失控沖向護欄，最終發(fā)生猛烈碰撞，致使車身完全散架，其中車上6人5人身亡，1人重傷。慘烈的車禍現(xiàn)場令人觸目驚心，而我們在惋惜之余不禁深刻反思，到底應該得到怎樣的警示？下面就讓我們以血為鑒，來看看到底應該怎樣保護我們的輪胎，珍愛生命。

2月5日的泉州車禍現(xiàn)場照片

1.預防是關(guān)鍵過期輪胎堅決不能用

輪胎是有使用壽命的，除了大家都知道的使用公里數(shù)之外，還有時間年限，一般來講是3-5年，超過了這個時間的輪胎橡膠會發(fā)生老化，最好就不要再使用了。而對于輪胎磨損公里數(shù)的判斷，我們可以通過輪胎花紋間的“安全線”來確定，在距離安全線還有2-3mm的時候就要更換輪胎了。

像這樣的輪胎已經(jīng)突破了輪胎安全線萬不可再使用了

即便不是為了上高速，我們也應該做好輪胎的養(yǎng)護工作，畢竟再名貴的車最終也得需要通過這幾塊橡膠皮與地面發(fā)生聯(lián)系。因此車主應該提高對輪胎安全性的認識，平時要多檢查輪胎，一定要做好充分細致的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎側(cè)面有裂口、胎面橡膠發(fā)生開裂等，就應及時更換，不得遲疑。

2.輪胎不可“帶傷”使用

輪胎側(cè)面發(fā)生鼓包，與側(cè)壁被扎一樣，都屬于無法修復的輪胎，不可再用

這里所謂的“帶傷”一般是指發(fā)生在輪胎側(cè)壁上的漏孔。日常行車扎胎在所難免，但并不是任何部位的漏氣孔都可以進行修補的，通常情況下，只有發(fā)生在輪胎正面的漏孔可以進行修補，修補后則可以正常使用。而發(fā)生在輪胎側(cè)壁或者輪胎側(cè)壁與輪胎面夾角中的漏孔，都不具備修補可能。這是因為輪胎在使用中，輪胎側(cè)壁承受了很大的壓力，并且會發(fā)生變形，這樣任何修補貼都無法牢牢的固定在輪胎內(nèi)側(cè)壁上，長久行駛或者在遇到較大坑洼時，側(cè)壁上的修補貼往往承受不住巨大的壓力，從而引發(fā)爆胎。

3.輪胎氣壓很重要

輪胎氣壓表并不貴車主應該養(yǎng)成經(jīng)常檢查的良好習慣

即便輪胎的成色很好也不代表萬無一失，這是因為輪胎的氣壓往往是導致爆胎的另一大原因，一般來講虧氣輪胎的爆胎幾率要比足氣輪胎大的多，這是因為在輪胎虧氣時行駛輪胎側(cè)壁會發(fā)生變形，而在反復的擠壓變形中，輪胎內(nèi)部就會堆積大量的熱量，熱量最終會導致輪胎內(nèi)部氣壓發(fā)生變化，從而引發(fā)爆胎。要知道輪胎虧氣引發(fā)的爆胎事故，幾乎占到了輪胎爆胎事故中的一半，所以我們在平時一定要養(yǎng)成時常檢查輪胎氣壓的好習慣。

車身上的輪胎氣壓標識

車身上的輪胎氣壓標識

也許有朋友會想，既然輪胎在足氣狀態(tài)下的爆胎幾率小的多，那不妨在日常經(jīng)常將輪胎的氣充足點，其實這樣做也是不正確的，雖然現(xiàn)在的輪胎內(nèi)組織均為鋼絲線編織，理論上強度非常大，但在遇到極端路況時，過足的氣壓會使得輪胎缺乏應有的變形，缺乏彈性從而引發(fā)爆胎。另外時常讓輪胎處于足氣下運行也會降低輪胎的使用壽命。所以充進適合的輪胎氣壓才是正確的做法，一般轎車的輪胎正常氣壓值在210kpa左右，而通常在車輛的出場銘牌上都標有廠家規(guī)定的輪胎氣壓，車主只需按要求充氣即可。另外給輪胎充氮氣也是一種能夠提高安全性的方法。

4.定期修正車輪平衡度