胎壓一直報警 其實不一定是輪胎的問題
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年06月22
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隨著汽車科技的發(fā)展汽車電子技術(shù)越來越多的應(yīng)用在汽車上，汽車電子部件部件的應(yīng)用對汽車來說不僅提高了汽車的科技性，也確實給我們的汽車生活帶來許多方便，也讓汽車故障了然于車主眼中。一般汽車出現(xiàn)各類電子問題都會直接在儀表板上報警，這套系統(tǒng)叫做行車診斷系統(tǒng)。 這套系統(tǒng)給汽車行車帶來了許多方便，但是也有一點壞處就是出現(xiàn)報警時，車主往往不知所措，別的不說最容易造成報警的應(yīng)當(dāng)屬——胎壓報警，雖然并不是什么汽車上的重要故障卻是很嚇人讓人很糾結(jié)。
胎壓報警一般分為兩種形式，可以簡單的理解成直接胎壓監(jiān)控和間接胎壓監(jiān)控。直接胎壓監(jiān)控是在輪胎內(nèi)部安裝一個壓力傳感器直接監(jiān)測輪胎內(nèi)部的胎壓，然后發(fā)出壓力監(jiān)測信號到胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的接收模塊，經(jīng)過處理的信號將模擬的數(shù)值顯示在儀表盤上。 這就是大家所見的輪胎胎壓。這套系統(tǒng)的優(yōu)點是隨時監(jiān)測每個輪胎內(nèi)部的實際瞬時胎壓，當(dāng)輪胎出現(xiàn)問題時就能很容易確定故障輪胎，且出現(xiàn)胎壓過低過高或漏氣時特別敏感報警及時。一般SUV車型多使用此種胎壓監(jiān)控。
另一種間接胎壓監(jiān)控，是通過汽車的輪速傳感器信號對比其它輪胎之間的輪速差得到一個模擬的胎壓信號，信號處理后顯示到儀表盤上。當(dāng)輪胎胎壓過低時，由于汽車的重量會使汽車輪胎的直徑變小，由此這個車輪與其它車輪的轉(zhuǎn)速發(fā)生偏差，由此觸發(fā)胎壓報警。 這種胎壓監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)點是成本相對較低，市場上的轎車多采用此種胎壓監(jiān)控。但不足是由于信號屬于模擬信號對單個車輪的監(jiān)測不夠精準(zhǔn)。 目前市場上也流傳著一種改裝胎壓傳感器，這種系統(tǒng)屬于外置胎壓傳感器。將這種外置的裝置直接安在輪胎氣門嘴上，原理上跟內(nèi)置胎壓傳感器基本相同。汽車輪胎胎壓有一定標(biāo)準(zhǔn)，一般胎壓的提示在車門門柱內(nèi)側(cè)。
輪胎輪胎隨著外界溫度的變化也相對較大，一般溫度沒上升10攝氏度左右輪胎胎壓會增加0.1bar左右，所以每當(dāng)輪胎胎壓產(chǎn)生變化超出汽車所標(biāo)定的胎壓時，胎壓檢測系統(tǒng)開始報警提醒車主注意行駛，這也還是為什么輪胎扎釘后會報警的原因。 至于胎壓報警頻繁的情況也很常見，有的是因為更換輪胎所致、輪胎充氣未重置胎壓監(jiān)控所致、汽車放置時間長所致等等原因，不過當(dāng)胎壓出現(xiàn)報警時也不要大意最好及時的檢查輪胎情況。 |
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