殺手一：超載

    從輪胎角度來(lái)看，輪胎是車輛與地面之間的唯一紐帶，是承受車輛負(fù)荷的最終部件。輪胎負(fù)荷是根據(jù)輪胎的結(jié)構(gòu)、簾布層數(shù)的強(qiáng)度以及使用氣壓和速度(Tempo)等，經(jīng)過(guò)計(jì)算才確定的。車輛超載行駛時(shí)，輪胎承受的負(fù)荷、形變?cè)龃�，胎體所承受的壓力也相應(yīng)增加，胎面與路面的接觸面增大，相對(duì)滑移加劇，磨損加快。特別是胎側(cè)的彎曲變形會(huì)引起胎肩磨耗、胎溫升高、輪胎簾布層脫落。

    有數(shù)據(jù)表明，承載負(fù)荷超過(guò)額定值10%，輪胎行駛里程降低8%；承載負(fù)荷超過(guò)額定值20%，輪胎行駛里程降低35%；承載負(fù)荷超過(guò)額定值50%，輪胎行駛里程降低59%；承載負(fù)荷超過(guò)額定值100%，輪胎行駛里程降低80%。因此，為了延長(zhǎng)輪胎的使用壽命及車上人員的安全，超載行駛是萬(wàn)萬(wàn)不可的。

    殺手二：輪胎被刺爆

    很多被刺爆的輪胎，多數(shù)是由于在行車過(guò)程中壓到一個(gè)鐵釘之類的尖銳物體，鐵釘翻轉(zhuǎn)刺穿胎壁，或是他人車輛駛過(guò)時(shí)壓到釘子，釘子彈起來(lái)打到自己車子的胎壁上。由于胎壁上沒(méi)有金屬線，是輪胎最薄弱的一個(gè)位置，這種情況下，基本上是防不勝防的，我們不可能要求馬路上沒(méi)有一個(gè)釘子、石塊。唯一能做的，就是在限速內(nèi)行駛，這樣可以讓車子在發(fā)生爆胎時(shí)不至于因車速過(guò)快而失去控制。有資料顯示，當(dāng)車速超過(guò)160km/h時(shí)發(fā)生爆胎，死亡率幾乎是100%。

    殺手三：胎面爆裂

    這主要是路面異物造成的對(duì)輪胎胎面的直接撞擊，比如沒(méi)有井蓋(Guy)的下水道口，橫交鐵道等，汽車在較快的速度(Tempo)下撞上時(shí)，不但不會(huì)掉進(jìn)去，反而會(huì)彈起來(lái)撞到邊緣上，這種情況爆胎的幾率相當(dāng)高。

    殺手四：胎壓不足

    因?yàn)樵谳喬��?nèi)氣壓值低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值時(shí)，高速(High Speed)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輪胎的屈繞度就會(huì)過(guò)大，增大形變，受力產(chǎn)生變化，這就會(huì)造成輪胎過(guò)快老化，內(nèi)部結(jié)構(gòu)松散。就好比人折斷一根鐵絲，彎折的幅度越大，就越容易折斷，折斷處會(huì)因做功轉(zhuǎn)化成成熱能而溫度很高。具體情況是易使胎壁簾布層呈環(huán)狀斷裂、胎面磨損不均、胎肩的磨損急劇增大；同時(shí)，各部件膠與簾布層、簾布層之間剪切力增大，生熱加劇，使膠層與簾線的物理性能下降，輪胎使用壽命縮短。若胎壓長(zhǎng)期低于正常氣壓的80%，在高速(High Speed)行駛時(shí)，輪胎無(wú)法抗擊路面的任何沖擊(Impuise)，一點(diǎn)爆開(kāi)之后很可能多個(gè)點(diǎn)都跟著爆裂，嚴(yán)重的情況，輪圈會(huì)像利刃一樣把輪胎側(cè)壁整個(gè)切下來(lái)，這種爆胎是最危險(xiǎn)的。

    胎壓不足狀態(tài)在日常行駛中很難發(fā)現(xiàn)，一般情況下就是胎壁上會(huì)有一道很輕的輾痕，如果拆下輪胎查看就會(huì)發(fā)現(xiàn)里面已經(jīng)碳化，結(jié)成橡膠碎塊。而且，如果輪胎虧氣行駛，行車的感覺(jué)會(huì)很軟，輪胎起到一定的減震作用，人會(huì)覺(jué)得乘坐很舒適，這樣就更不容易發(fā)現(xiàn)胎壓不足。

    日常防爆小貼士：

    爆胎畢竟是一種突發(fā)事件，帶有極強(qiáng)的不可預(yù)知性，那么面對(duì)爆胎，我們?cè)谌粘Ｄ茏鲂┦裁茨兀?

    招數(shù)一：輪胎安裝——?jiǎng)e忘看氣門嘴

    輪胎不是一個(gè)個(gè)體，它要求與輪圈、氣門嘴相互配合，成為一個(gè)整體。

    招數(shù)二：輪胎更換——必做動(dòng)平衡

    一般輪胎的花紋磨損到1.6mm以下時(shí)必須更換，因?yàn)槿绻�到了這個(gè)深度還不更換的話，就會(huì)影響輪胎的抗異物撞擊能力、排水性、抓地力、牽引力。但是由于現(xiàn)在車子多有助力，往往輪胎花紋薄了也不容易感覺(jué)出來(lái)，在這里提醒車主在打開(kāi)車門時(shí)順便看看自己的輪胎，如有問(wèn)題，及時(shí)更換。

    另外在1萬(wàn)公里左右的時(shí)候，可以把輪胎做前后的調(diào)位，至于是同向調(diào)位還是交叉調(diào)位，米其林的專業(yè)人士說(shuō)，對(duì)于子午胎沒(méi)有嚴(yán)格的要求。輪胎調(diào)換必須做動(dòng)平衡，在專業(yè)維修店，一般都會(huì)有專業(yè)機(jī)器精確的檢測(cè)出各輪胎欠缺的重量，并據(jù)此為輪胎加上5克、10克不等的鉛塊，精確保證輪胎平穩(wěn)。一般動(dòng)平衡的調(diào)整幅度會(huì)很小，但如果不做，高速(High Speed)行駛時(shí)抖動(dòng)的感覺(jué)會(huì)很明顯。

    招數(shù)三：輪胎充氣——氮?dú)飧�安�?

    首先是充氮?dú)�。氮�(dú)馐嵌栊詺怏w，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不易熱脹冷縮，變形幅度小，雖然不能認(rèn)為充氮?dú)饩筒槐�胎，沖空氣就爆胎，但是在安全性上，氮?dú)庖�比空氣有保障得多。雖然現(xiàn)在市場(chǎng)上的維修站無(wú)論大小，都說(shuō)自己充的是氮?dú)�，但究竟是不是氮�(dú)�，作為一個(gè)普通車主根本無(wú)法分辨，所以，要想求個(gè)心安，最好是去專業(yè)維修站，路邊小攤可信度不高。

    其次是檢查胎壓，建議大家每一個(gè)月檢查一次胎壓，可以自己買一個(gè)氣壓表，經(jīng)常檢測(cè)。（亞訊車網(wǎng)）