空車猛轟油門害處多

www.zjytjd.com 來源：中國摩托車網作者：俠名類別：摩托車維修時間：2004-12-9

一輛雙缸四沖程125跨式車已正常行駛16000KM，車況較好。某冬日的一個早晨，車主啟動車子后因急于趕路，他猛地將油門轉至最大位置。當發(fā)動機轉速陡升數秒后，隨著一聲響發(fā)動機戛然熄火。再行啟動時，曲軸已無法轉動。送到維修站，拆下發(fā)動機檢查，左缸進、排氣門頭部已相碰彎曲且嵌卡在活塞頂上。測量氣門及導管未變形處的相關配合尺寸均符合要求，機油泵工作也正常。發(fā)動機油路亦無堵塞現象，燃燒室、氣門桿部只有少量積碳，該機用油正常。在拆卸凸輪軸前曾仔細檢查該機的配氣正時，未發(fā)現異常。通過與車主交談得知，用戶對車保養(yǎng)得法，平時行駛均按程序進行暖車運轉，此次猛拉油門確是初次。那么這種意外故障是怎么形成的呢？其原因又是什么呢？其實，它與氣門的異常運動有關。眾所周知，氣門是四沖程發(fā)動機配氣機構的重要零件之一，它的開啟與關閉是由凸輪軸上的桃形凸輪的升程和角度來控制的。在正常情況下，只要配氣正時安裝正確，氣門間隙調整合理，進、排氣門在發(fā)動機運轉后按序開關是為會相碰的。只有在特殊條件下，凸輪型線，不受其控制時才會發(fā)生，這種現象在內內燃機原理上稱為“氣門異動”�！皻忾T異動”是怎樣產生的呢？這還得從物件的運動談起。我們先來做個實驗，用手托起一個球作快速上下運動，當手上升途中突然停止運動，這時球就會脫離手掌飛向上方。當手向下運動途中突然停止的運動，這時球也會離開的手掌滾落地面。這是因為迅速加速和減速會產生慣性力的緣故。同樣道理，在發(fā)動機中凸輪就相當于手，而氣門就相當于球。凸輪旋轉運(Tansfer)動帶動氣門作往復運動，如同手與球在上下運動。當凸輪進入升程開始階段，氣門加速運動（稱為正加速），一旦氣門開度達到一定值的時候，氣門又開始減速運動（稱為負加速），而當氣門達到最大升程時，氣門的理論速度(Tempo)為零，在這期間負加速度(Tempo)起作用，再回過頭看凸輪的運動，發(fā)動機調動后緩加油門時，凸輪和氣門的運動加速度(Tempo)及產生的慣性力比較平穩(wěn)和均勻，故氣門的運動始終受凸輪的控制。而猛加油門時，發(fā)動機的轉速突然發(fā)生變化，凸輪的正向加速度(Tempo)十分巨大，由此產生的慣性力也同樣巨大，再加上在這個過程中還要通過壓縮彈簧才能打開氣門，凸輪軸的驅動力將相當大。一旦氣門過了最大升程向關閉方向運動時，負加速度(Tempo)產生的慣性力則全部作用在氣門彈簧上，使氣門的迅速開啟和關閉，造成進、排氣門工作錯亂而相碰。這種氣門異動除了不受凸輪控制外，還會在氣門回落時產生沖擊(Impuise)、反跳再回落等現象，從而損壞氣門。以上氣門的不同步運動最終將導致與活塞產生干涉而相撞。據有關資料介紹，氣門異動與發(fā)動機的轉速、氣門彈簧的軟硬度等有關，通常發(fā)生在高速(High Speed)運轉地程中，尤其是發(fā)動機剛開始啟動的怠速運轉期間，若在未能充分暖機的情況下就急加油門至最高轉速，極易產生氣門異動。在內燃機上，氣門異動的轉速稱為配氣機構的臨界轉速，它與活塞速度(Tempo)一樣都是限制發(fā)動機的轉速上限的主要標，關于這一點應引起廣大用戶的高度重視。要知道，冷車猛轟油門害處多，不但會產生以上的“氣門異動”意外故障，還會浪費汽油，增加空氣污染。一臺發(fā)動機在正常使用情況下，通常能行駛10萬公里左右（主要指發(fā)動機不需大修），而經常空車轟油門的發(fā)動機行駛30000~500000KM后，大部分運動零件就不能再用了，使用壽命大大縮短，其原因有以下幾點：1、摩托車停駛一夜或幾天后，發(fā)動機各運動零件間的潤滑油絕大部分已流盡，其接觸表面上的積油極少，如車啟動后立即大轟油門，發(fā)動機轉速瞬間升高，摩擦副運動件間便形成干摩擦狀態(tài)，從而產生劇烈磨損。特別是冬天氣候寒冷，潤滑油溫度低、粘度大，發(fā)動機啟動后機油需經過一二分鐘才能流到各潤滑點，若提前加速，運動零件處于摩擦的時間延長，其磨損量將會相對增大。2、怠速運轉的發(fā)動機，當突然加大油門時，化油器節(jié)氣門主噴油針疾速上提，混合氣的供應量也會相當增大。由于汽油的靜止慣性大于空氣的靜止慣性，所以此時汽油流量的增加遠不及空氣量的增加，致使混合氣過稀，極易產生熄火現象。況且，當節(jié)氣門急開時，高速(High Speed)進入汽缸內的冷空氣來不及預熱，使汽缸內的溫度降低造成汽油不易揮發(fā)而形不成良好的霧化就被吸入缸內，沖掉了汽缸壁上的潤滑油膜，導致汽缸與活塞間的磨損加劇。3、猛轟油門時，發(fā)動機轉速突變，曲軸、連桿和活塞受力的變動很大，尤其是新組裝的發(fā)動機，有機會引起劇烈撞擊，嚴重時甚至會造成連桿彎曲、曲軸燒毀、活塞偏磨和脫頂等意外損傷。由此看來，發(fā)動機啟動的暖車并不是可有可無，而是相當重要的。人們應該從以上的故障事例中吸取教訓并引以為戒。在使用車輛時一定要按客觀規(guī)律辦事，依據正常程序暖車起步，切不可操之過急而留下故障隱患�！坝賱t不達”，對每個用戶來說都必須永遠銘記。