一輛行駛里程約4.5萬km的2009年北京現(xiàn)代伊蘭特悅動(dòng)1. 6L轎車。用戶反映：該車輛啟動(dòng)時(shí)無法著車，啟動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。用戶購車只有一個(gè)星期，稱車輛已經(jīng)出現(xiàn)過兩次類似的不著車故障，但車輛放置一段時(shí)間后又可以著車。

    故障診斷：維修人員到達(dá)救援現(xiàn)象后，車輛又可以正常起動(dòng)，車輛狀態(tài)一切正常�；氐骄S修站，使用故障診斷儀檢測(cè)車輛各系統(tǒng)正常。此時(shí)用戶反映曾經(jīng)在顛簸路面行駛時(shí)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力逐漸降低，之后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

    雖然車輛故障此時(shí)未出現(xiàn)，但根據(jù)用戶反映的情況（動(dòng)力逐漸降低），可以初步判定是燃油壓力不足導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。由于該車是新車，燃油泵出現(xiàn)故障的概率比較小，所以懷疑燃油系統(tǒng)存在泄壓故障或燃油泵間歇性工作不良。本著先簡后復(fù)雜的原則，首先測(cè)量燃油系統(tǒng)油壓，結(jié)果油壓正常且無泄壓的現(xiàn)象。接下來檢查燃油泵的電路情況。為了能查找到根本的故障原因，就必須使故障現(xiàn)象出現(xiàn)，由于該車不存在電路老化等因素，所以輕拍發(fā)動(dòng)機(jī)室及駕駛艙內(nèi)的接線盒，并扳動(dòng)繼電器來模擬在顛簸路況上的行駛狀態(tài)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)果然出現(xiàn)了抖動(dòng)現(xiàn)象，進(jìn)而熄火。此時(shí)檢查燃油系統(tǒng)無油壓，基本可以判定發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和不著車的故障是燃油泵不工作所致。

    接下來需要判斷導(dǎo)致燃油泵不工作的原因。首先給燃油泵直接提供電源，燃油泵可以正常工作，油壓也正常，所以排除燃油泵的故障可能性，故障應(yīng)在電路方面。繼續(xù)檢查燃油泵電路，車輛設(shè)定在開啟點(diǎn)火鑰匙至ON檔時(shí)燃油泵會(huì)工作幾秒鐘，但此時(shí)擰點(diǎn)火鑰匙至ON檔燃油泵不工作，測(cè)量燃油泵插頭無電源，這基本確定是由于接線盒電器故障導(dǎo)致燃油泵電源有時(shí)會(huì)中斷，致使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

    由于燃油泵電路經(jīng)過了發(fā)動(dòng)機(jī)室及駕駛艙內(nèi)兩處接線盒，即使拍打接線盒模擬顛簸路況，仍然不能準(zhǔn)確判斷具體的故障部位。因?yàn)檐囕v必須在著車狀態(tài)下檢測(cè)，否則燃油泵不工作，不能測(cè)量燃油泵電源，而在拍打接線盒的過程中，故障僅在很短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)，燃油泵斷電時(shí)間很短，而車輛在燃油泵短時(shí)間內(nèi)不工作的情況下，仍可憑借燃油系統(tǒng)殘余油壓繼續(xù)著車。加上燃油泵安裝在油箱內(nèi)，不能直觀得知燃油泵何時(shí)不工作，所以不能判斷出何時(shí)燃油泵電源出現(xiàn)故障，此時(shí)需要能夠直觀地體現(xiàn)燃油泵工作與否的工具。在燃油泵插頭的電路上連接試燈，燃油泵有工作電源時(shí)試燈亮，燃油泵無工作電源時(shí)試燈不亮。連接好試燈后輕拍接線盒，發(fā)現(xiàn)故障部位是在發(fā)動(dòng)機(jī)室接線盒燃油泵繼電器處。略微動(dòng)繼電器，試燈便忽亮忽暗。

    故障排除：檢查燃油泵繼電器工作正常，確定是發(fā)動(dòng)機(jī)室接線盒的繼電器插槽處接觸不良。更換接線盒后反復(fù)測(cè)試，確定故障排除。

    維修總結(jié)：查找此類隱性故障時(shí)，切忌在無頭緒的情況下，胡亂查找故障點(diǎn)。要綜合用戶反映的情況初步判斷大致是哪個(gè)系統(tǒng)存在故障，并且需要用正確的方法有針對(duì)性地使故障重現(xiàn)。再考慮到新車常出現(xiàn)的是裝配總成及新件的生產(chǎn)制作問題，運(yùn)用新技術(shù)與老經(jīng)驗(yàn)，理清思路，就可以有針對(duì)性、不盲目地排除故障。