別克君威轎車行駛時(shí)發(fā)沖
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年08月10
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一輛采用LB8發(fā)動(dòng)機(jī)和4T65E自動(dòng)變速器的別克君威轎車。該車因自動(dòng)變速器中執(zhí)行元件大多損壞，而換上了一臺(tái)組裝的“同型號(hào)”的4T65E自動(dòng)變速器。出廠幾天后，出現(xiàn)行駛發(fā)沖故障。 故障診斷：對(duì)該車路試，確實(shí)存在客戶所述的故障現(xiàn)象。于是首先用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，讀取的故障碼為P1811，其含義是“最大適配和長(zhǎng)換檔”。清除故障碼后再重新讀取，無(wú)故障碼。對(duì)該車再次進(jìn)行路試，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)行駛發(fā)沖的現(xiàn)象，于是交車出廠。該車使用了一個(gè)星期后，上述故障再次出現(xiàn)，而且是出現(xiàn)頻率越來(lái)越高。再次使用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，讀得的故障碼仍然是P1811。 故障排除：再上路試車，行駛不到5km，就出現(xiàn)上述故障，再讀取故障碼，還是P1811，再清除故障碼，再進(jìn)行路試，上述故障再次出現(xiàn)。查閱別克君威轎車原廠資料，根據(jù)最大適配和長(zhǎng)換檔的巧種原因，決定先更換一組電磁閥，然后進(jìn)行路試，故障依然存在。接著又更換分配閥總成，故障依舊。將閥體拆下并解體檢查，發(fā)現(xiàn)閥體中有的閥發(fā)卡，于是更換了閥體和一組電磁閥，但組裝后試車，還是故障依舊，讀取故障碼，還是P1811。經(jīng)會(huì)診，懷疑自動(dòng)變速器機(jī)械部分有問(wèn)題，決定和北京銷售商協(xié)商。北京銷售商發(fā)來(lái)了一臺(tái)組裝的自動(dòng)變速器總成，裝車后試驗(yàn)，故障依然存在。在再次路試前將故障檢測(cè)儀連接好，進(jìn)行跟蹤檢測(cè)并將有關(guān)數(shù)據(jù)記錄下來(lái)進(jìn)行分析。該車在運(yùn)行中，故障檢測(cè)儀顯示出了換檔時(shí)間在0.35～1.22s變化。運(yùn)行了15 km左右時(shí)，在一次起步行駛不到100m、車速在40km/h左右時(shí)連續(xù)出現(xiàn)2次發(fā)沖現(xiàn)象。繼續(xù)查閱別克君威轎車原廠資料，資料中介紹“P1811故障碼，其含義是最大適配和長(zhǎng)換檔”。該故障碼在運(yùn)行中出現(xiàn)故障碼的條件是適配值，當(dāng)12、 2-3、3-4換檔適配單元已達(dá)到極限值，或1-2、2-3、3-4換檔時(shí)間超過(guò)0.65s，一次行程中有2次，就會(huì)存儲(chǔ)故障碼P1811。它是C類型診斷故障，一旦存儲(chǔ)了故障碼，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（PCM）就會(huì)采取以下行動(dòng)：“動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（17CM）不點(diǎn)亮故障指示燈；動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊指令最大管路壓力；動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊凍結(jié)換檔適配值；當(dāng)達(dá)到設(shè)置診斷故障碼的條件時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊記錄操作狀況，并將信息存儲(chǔ)為故障記錄。”根據(jù)維修資料的提示，感覺(jué)應(yīng)對(duì)換檔時(shí)刻的油壓進(jìn)行檢測(cè)，但因油壓表接頭損壞，此項(xiàng)工作未能進(jìn)行。再次會(huì)診并統(tǒng)一了思想，根據(jù)原廠資料介紹的有關(guān)故障碼P1811最大適配值和換檔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的原因，決定將兩臺(tái)自動(dòng)變速器分別拆解，將兩臺(tái)中的優(yōu)質(zhì)執(zhí)行元件組裝成一個(gè)較理想的自動(dòng)變速器，裝配時(shí)按照原廠的結(jié)構(gòu)圖，一件一件地對(duì)照裝配。組裝完畢后，添加原廠規(guī)定型號(hào)的自動(dòng)變速器油（ATF ），連接好故障檢測(cè)儀進(jìn)行路試，結(jié)果還是故障依舊，故障碼仍是P1811。在這束手無(wú)策之際，決定向北京方面進(jìn)行咨詢，得知該自動(dòng)變速器的傳動(dòng)鏈輪有兩種：一種是主、從動(dòng)鏈輪都是35齒：另一種主動(dòng)鏈輪是32齒，從動(dòng)鏈輪為37齒。于是將北京發(fā)來(lái)的自動(dòng)變速器拆開(kāi)，結(jié)果是主、從動(dòng)鏈輪均為35齒。于是再進(jìn)行路試，檢測(cè)自動(dòng)變速器輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速比，分別顯示1檔為1：0.80， 2檔為1：0.95， 3檔為1：1.22， 4檔為1：1.28。因?yàn)樵撥囎詣?dòng)變速器3檔是直接檔，主、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速比應(yīng)為1：1，實(shí)際出現(xiàn)了異常之比1 : 1. 22。立即將車上的自動(dòng)變速器抬下來(lái)，拆檢結(jié)果是主、從動(dòng)鏈輪齒數(shù)均為35齒。于是將原車的自動(dòng)變速器打開(kāi)檢查，主、從動(dòng)鏈輪的齒數(shù)分別為32齒和37齒，將原車自動(dòng)變速器上的鏈輪及傳動(dòng)鏈總成一同裝到這臺(tái)自動(dòng)變速器上后進(jìn)行路試，故障現(xiàn)象消失。故障檢測(cè)儀顯示自動(dòng)變速器輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速比分別為1 :0.86、1 :0.95、1 : 1和1：18左右。上述故障完全排除。
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