隨著我省首次寒潮天氣的侵襲，愛車一族也開始對愛車實行“御寒保養(yǎng)”，這催火了車保養(yǎng)經(jīng)濟。

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    有數(shù)字顯示，沈陽汽車保有量近100萬輛，以中低檔車為例，平均每輛車保養(yǎng)一次花費600元，據(jù)此計算，這次“換季保養(yǎng)”，將至少有6億元的創(chuàng)收空間。

    “御寒保養(yǎng)”車輛猛增

    日前，記者要給愛車做一次御寒保養(yǎng)，4S店的工作人員稱：“現(xiàn)在做保養(yǎng)的挺火，最好能提前一天預約。來時，最好提前打電話詢問一下�！�

    給車做“御寒保養(yǎng)”的愛車族在換季期間逐漸上升。鐵西區(qū)北二路一家4S店的工作人員稱，從9月末到現(xiàn)在，每天去保養(yǎng)車輛的車主日益增多。前幾個月，每天保養(yǎng)的車輛大約在70~80輛，“十一”過后，每天在90~100輛。有的4S店一天保養(yǎng)車輛最多達到150輛。

    根據(jù)北二路上多家4S店提供的數(shù)據(jù)，近日，車輛保養(yǎng)的數(shù)量比之前增多30%~40%。

    一家4S店服務顧問陳雷告訴記者，每年換季時，車輛保養(yǎng)都會增多，更換機油、剎車系統(tǒng)、轉向助力和防凍液等和御寒有關的保養(yǎng)更是翻倍增加。

    每年創(chuàng)收可達20億

    沈陽某汽車4S店總經(jīng)理佟波介紹，每輛車的性能不同，價位不同，保養(yǎng)產(chǎn)生的費用也不盡相同。

    以10~20萬價位的中低檔車計算，每輛車保養(yǎng)一次的費用平均在600元左右，按照一年保養(yǎng)兩三次計算，一輛車一年的保養(yǎng)費大約在2000元左右。高檔車的保養(yǎng)費用一次大約需要3000~4000元，一年的保養(yǎng)費大約需要一萬元。

    有資料顯示，截至2009年底，沈陽市機動車保有量約為87萬輛左右，并且以10%~15%的速度逐年遞增。來自交警部門的數(shù)據(jù)，每天沈陽市的上牌量約700輛，預計2010年底，沈陽汽車保有量將達到100萬輛，其中私家車的比例約占70%。

    佟波說，若僅以中低檔車的保養(yǎng)費用計算，每輛車平均一次保養(yǎng)600元，以100萬輛的保有量算，至少可以為沈陽創(chuàng)收6個億。而且，一些公車的保養(yǎng)費用比私家車的費用相對要高，價格比例至少要高出20%。按照最保守的估計，也就是說，按照一輛車一年的保養(yǎng)費用2000元來算，創(chuàng)收空間可達20億。

    國內(nèi)維保行業(yè)

    汽車維保企業(yè)競爭力差

    中國汽車行業(yè)資深專家賈新光稱，美國目前約有2.5億輛車，美國的汽車售后服務包括保養(yǎng)和零部件更換，每年創(chuàng)造2000億美元的產(chǎn)值。中國目前雖然沒有權威統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但根據(jù)目前中國6000萬的汽車保有量來算，維修保養(yǎng)的創(chuàng)收比率約占美國的四分之一。

    就中國的汽車保養(yǎng)行業(yè)而言，很多車主并不重視汽車的保養(yǎng)，而4S店往往不注重服務，一些獨立經(jīng)營的維修保養(yǎng)店在維保技術和客戶服務等方面往往又存在一定問題。如果國內(nèi)的汽車維保企業(yè)能夠注重提升企業(yè)的競爭力，隨著我國汽車保有量的增加，汽車保養(yǎng)行業(yè)將會有很大發(fā)展空間。

    國外維保行業(yè)

    資源廣、特色多、人性化

    美國：連鎖經(jīng)營唱主角

    專業(yè)連鎖維修店是美國人為車輛維護的首選，許多人把它形象地比作汽車售后服務行業(yè)中的“麥當勞”。它整合了各品牌汽車維修保養(yǎng)的資源，著眼點放在專業(yè)性和廣泛性上，在美國的50個州隨處可見這種連鎖經(jīng)營模式的汽車維修保養(yǎng)店。

    加拿大：行業(yè)標準有特色

    加拿大的汽車修理已成為一種產(chǎn)業(yè)，為了規(guī)范汽車維修市場，加拿大在全國范圍內(nèi)成立了國有的非贏利性機構———“駕車者安全擔保計劃”（MAPC），MAPC這個標識在加拿大如同“綠色環(huán)保標志”，要想獲得這個資格，必須通過“駕車者安全擔保計劃”全方位的鑒定。

    日本：盡享人性化服務

    日本汽車市場的興旺帶動了汽車維修保養(yǎng)領域的蓬勃發(fā)展。多年來，日本汽修領域形成了完善的服務體系，人性化的服務。為完善售后服務，許多直營或加盟的特約維修站應運而生。由于有配套的技術、品牌的質(zhì)量保證、統(tǒng)一的標準等因素，使得許多日本人愿意將車送到特約維修站進行維修和保養(yǎng)。《經(jīng)濟參考報》