制動(dòng)液：通常制動(dòng)液的維護(hù)周期為2年或者4.8萬(wàn)km。關(guān)于制動(dòng)液的推薦維護(hù)周期，歐洲制造商籠統(tǒng)地定為幾年；而日本和美國(guó)的汽車制造商則在其車主手冊(cè)中一般都有詳細(xì)的描述。對(duì)于具有防抱死ABS功能的制動(dòng)系，及時(shí)地補(bǔ)充制動(dòng)液就顯得尤為重要。這主要是由于其蓄能器中灰塵和濕氣的污染會(huì)導(dǎo)致價(jià)格不菲的閥體發(fā)生故障，并由此埋下安全隱患。

    當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)制動(dòng)力衰弱時(shí)，可以使用制動(dòng)液濕度測(cè)試紙輔助分析故障原因是否因制動(dòng)液缺損所致。如果該故障的根源為制動(dòng)液不足，必須及時(shí)補(bǔ)充足量的制動(dòng)液。由制動(dòng)液儲(chǔ)液罐通風(fēng)口處正常滲入（或當(dāng)儲(chǔ)液罐蓋打開時(shí)非正常進(jìn)入）的濕氣和灰塵縮短了制動(dòng)液的維護(hù)周期。在對(duì)制動(dòng)液進(jìn)行維護(hù)的同時(shí)，切不可疏忽車輪制動(dòng)部分。

    剎車墊、制動(dòng)鼓、旋轉(zhuǎn)體及制動(dòng)鉗：當(dāng)前驅(qū)車輛主領(lǐng)潮流時(shí)，人們關(guān)注的焦點(diǎn)是如何對(duì)擔(dān)當(dāng)了2/3制動(dòng)任務(wù)的前輪制動(dòng)系進(jìn)行科學(xué)有效的維護(hù)。現(xiàn)在，由于各種后驅(qū)車、全驅(qū)車、貨車和SUV遍地開花，人們“重前輕后”的傳統(tǒng)觀念已經(jīng)在逐步改變。

    逐漸取代石棉襯片的半金屬剎車墊將導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)體全表面的嚴(yán)重磨損。對(duì)車輪制動(dòng)部件或剎車墊的檢查是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地從兩邊目測(cè)一下前輪剎車墊中間點(diǎn)的磨損量。在實(shí)際操作過程中，即使制動(dòng)鉗的開口距離恰好能夠讓您看到兩邊的剎車墊，也并不等于就可以得心應(yīng)手、暢通無(wú)阻地操作了。此外，由于制動(dòng)器防護(hù)罩的普及應(yīng)用，使得旋轉(zhuǎn)體與剎車墊的接觸面被多重遮擋、難以察看。至于采用盤式制動(dòng)的后輪，那更是深藏不露，令人難窺其貌。

    通常，只有系統(tǒng)出現(xiàn)明顯泄漏時(shí)，我們才會(huì)著重檢查制動(dòng)液的密封性。其全面系統(tǒng)的檢查包括傳統(tǒng)的靜態(tài)檢查（即原地靜態(tài)查找泄漏點(diǎn)）和動(dòng)態(tài)檢查（即檢查制動(dòng)過程中的密封狀況）。無(wú)論如何，當(dāng)車輛制動(dòng)系維護(hù)后續(xù)駛里程達(dá)到4.8萬(wàn)km時(shí)，便需要對(duì)車輛的制動(dòng)系進(jìn)行一次全面的專業(yè)維護(hù)。

    制動(dòng)旋轉(zhuǎn)體上的輕微劃痕并無(wú)大礙。不過由于緊固螺母擰緊力不均和制動(dòng)旋轉(zhuǎn)體厚度不均而導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)體的過度磨損將嚴(yán)重影響制動(dòng)性能。為了減輕重量，許多旋轉(zhuǎn)體采用了非常規(guī)結(jié)構(gòu)尺寸，從而難以滿足部分機(jī)床加工夾持的基本要求。如果您發(fā)現(xiàn)某一旋轉(zhuǎn)體已經(jīng)過加工，那么請(qǐng)按照同一車軸上第二只旋轉(zhuǎn)體的尺寸對(duì)其進(jìn)行更換。理論上，可以僅更換一只旋轉(zhuǎn)體，但是為了獲得最佳的制動(dòng)平衡效果，還是建議同時(shí)更換同一車軸上的兩只旋轉(zhuǎn)體。該建議同樣也適用于后輪制動(dòng)鼓。

    在制動(dòng)過程中，通過感受制動(dòng)鉗活塞的回復(fù)運(yùn)動(dòng)，便可以完成制動(dòng)鉗關(guān)鍵功能的自動(dòng)檢查工作。如果制動(dòng)鉗活塞回位不順，請(qǐng)更換一只新的制動(dòng)鉗；如果要泄放或充注制動(dòng)液，請(qǐng)確認(rèn)泄放閥可以正常打開；如果泄放閥凝結(jié)，請(qǐng)更換為新的制動(dòng)鉗。

    如果石棉襯片已經(jīng)磨損了3.175mm，此時(shí)即使在輕載負(fù)荷下，其安全續(xù)駛里程也已經(jīng)很有限了。另外，如果此時(shí)需要進(jìn)行中高負(fù)荷的剎車，該磨損襯片衰弱的制動(dòng)力必將使行車的安全性大打折扣。

    一些后輪盤式制動(dòng)的后驅(qū)車采用了帽式旋轉(zhuǎn)體，該帽式旋轉(zhuǎn)體還充當(dāng)了駐車制動(dòng)鼓。有很多車主常常忽略取消駐車制動(dòng)便直接驅(qū)動(dòng)汽車，其旋轉(zhuǎn)體和制動(dòng)蹄進(jìn)行直接的金屬-金屬摩擦，結(jié)果必將導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)體、剎車墊和制動(dòng)蹄發(fā)生嚴(yán)重磨損。