距離上次國(guó)家發(fā)改委上調(diào),成品油價(jià)格又到了第二個(gè)“20天周期”，盡管第一個(gè)“20天周期”（至4月15日)國(guó)際油價(jià)漲幅已超過(guò)4%，漲價(jià)傳言也甚囂塵上但最終未見(jiàn)調(diào)價(jià)。不過(guò)專(zhuān)家表示，在新的成品油定價(jià)機(jī)制下國(guó)內(nèi)油價(jià)將更加市場(chǎng)化，油價(jià)漲跌終將成常態(tài)。對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)市和廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，選擇省油的車(chē)型、并盡可能的省油駕駛?cè)沃氐肋h(yuǎn)。

　　小排量車(chē)型增勢(shì)強(qiáng)勁

　　從市場(chǎng)看，在一季度國(guó)內(nèi)車(chē)市躍居全球銷(xiāo)量第一的同時(shí)，細(xì)分市場(chǎng)的格局也發(fā)生了明顯的變化。據(jù)新華信分析，一季度1.6L以下排量細(xì)分市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)了近10%，而中、高排量的B級(jí)車(chē)和C級(jí)車(chē)市場(chǎng)占有率則下降了近10%。以銷(xiāo)售Mazda2(圖庫(kù) 論壇)、Mazda2勁翔和Mazda3(圖庫(kù) 論壇)等1.6L及以下排量車(chē)型為主的長(zhǎng)安馬自達(dá)為例，其在3、4月份的零售量分別同比增長(zhǎng)了14%和16%，達(dá)到5233臺(tái)和5317臺(tái)，連續(xù)兩月創(chuàng)下了歷史銷(xiāo)量記錄的新高。

　　車(chē)主省油有技巧

　　對(duì)于受高油價(jià)困擾的車(chē)主來(lái)說(shuō)，選擇具有優(yōu)異節(jié)油性能的車(chē)固然重要，但了解愛(ài)車(chē)特性、掌握節(jié)油駕駛技巧也非常有實(shí)效。決定油耗的最主要因素還是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。以新上市的Mazda2 1.5L超值版為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)為全鋁合金材質(zhì)，使用了S-VT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、VIS可變慣性進(jìn)氣岐管系統(tǒng)、TSCV渦流控制閥系統(tǒng)，以及單缸獨(dú)立順序點(diǎn)火、電子節(jié)氣門(mén)控制等五大節(jié)油系統(tǒng)，并且采用排氣歧管在前、進(jìn)氣歧管在后的反向放置，能夠全面提高油氣的燃燒效率從而達(dá)到節(jié)油效果。”

　　此外，Mazda2和Mazda2勁翔系列車(chē)型所采用的雙頂置凸輪軸（DOHC）單缸四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，也領(lǐng)先于使用單頂置凸輪軸兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)車(chē)型，前者更能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒傳動(dòng)效率，從而提高了整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。數(shù)據(jù)表明，1.5L手動(dòng)擋的Mazda2和Mazda2勁翔車(chē)型百公里理論油耗僅為5.3L，在同級(jí)別車(chē)型中相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　行家認(rèn)為，要做到節(jié)油駕駛需要車(chē)主掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性并合理使用。尤其在駕駛初期要多觀察發(fā)動(dòng)機(jī)、油門(mén)、轉(zhuǎn)速的關(guān)系。以Mazda2為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm以下時(shí)最為經(jīng)濟(jì)和環(huán)保，而在4000轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到138Nm的最大扭矩，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力和節(jié)油之間良好的平衡�！霸诔鞘新窙r下以合理的轉(zhuǎn)速操控駕駛既省油又環(huán)保，這正是馬自達(dá)‘進(jìn)化的Zoom-Zoom’品牌DNA所倡導(dǎo)的造車(chē)和駕駛理念，也符合整個(gè)社會(huì)節(jié)能減排的長(zhǎng)久趨勢(shì)”。