陸地巡洋艦自動(dòng)變速器故障

www.zjytjd.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：baifei 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-11-28

陸地巡洋艦自動(dòng)變速器故障

　　一輛1998年款歐規(guī)豐田陸地巡洋艦4700越野車，搭載A442F型4擋電子控制自動(dòng)變速器，該車在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度、標(biāo)準(zhǔn)怠速工況時(shí)，換擋桿P→D及N→D時(shí)變速器沖擊嚴(yán)重，其他工況良好(包括倒擋接合情況及前進(jìn)擋的升降擋控制)。

　　豐田A442F型自動(dòng)變速器是一種具有一個(gè)2速分動(dòng)器裝置的全電控型變速器，該變速器主要由1個(gè)具有電子鎖止功能的液力變矩器，高效率齒輪油泵，帶有4個(gè)電磁閥的液壓控制閥體總成，及內(nèi)部機(jī)械元件組成。其內(nèi)部機(jī)械元件包括：前進(jìn)擋離合器、直接擋／倒擋離合器、超速擋離合器、2擋制動(dòng)器、超速擋制動(dòng)器、低／倒擋制動(dòng)器、3套行星齒輪和2個(gè)單向離合器。

　　對(duì)于豐田車系變速器入D擋沖擊的故障，故障原因主要包括以下幾個(gè)。

　�、俟�(jié)氣門(mén)拉線調(diào)整不當(dāng)。

　�、贒位主油路油壓過(guò)高。

　�、跠位主要執(zhí)行元件前進(jìn)擋離合器C1的蓄壓器不能執(zhí)行緩沖控制。

　�、芮斑M(jìn)擋離合器C1本身問(wèn)題。

　�、蓦娮涌刂茊卧腘-D緩沖控制失效。

　　根據(jù)上面的思路，筆者首先檢查調(diào)整了節(jié)氣門(mén)拉線位置，并通過(guò)必要手段檢查了變速器外圍電子控制(電子單元N-D緩沖控制)是否正常。在檢查、調(diào)整了節(jié)氣門(mén)拉線后，筆者測(cè)量了變速器換擋桿在D位時(shí)的主油壓，結(jié)果油壓值基本處于標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，而且能隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化而變化，這說(shuō)明液壓控制閥體存在問(wèn)題的可能性不是很大。為了不擴(kuò)大維修范圍，筆者決定先檢查并清洗變速器液壓控制閥體。但清洗閥體裝車后試車，故障現(xiàn)象并沒(méi)有明顯改觀，只好進(jìn)一步檢查其他部分。

　　由于A442F這款變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的原因，分解前進(jìn)擋離合器C1的蓄壓器時(shí)，必須拆卸分動(dòng)器。經(jīng)檢查，未發(fā)現(xiàn)蓄壓器活塞及工作缸有磨損和卡滯跡象。于是筆者又利用壓縮空氣再次試驗(yàn)了蓄壓器的動(dòng)作情況，結(jié)果活塞運(yùn)動(dòng)很靈活，無(wú)異�，F(xiàn)象。

　　由于經(jīng)過(guò)上述檢查均未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，只能分解自動(dòng)變速器總成進(jìn)行檢查。筆者在將變速器解體后，決定對(duì)變速器內(nèi)部的相關(guān)元件進(jìn)行檢查。當(dāng)檢查到變速器內(nèi)的前進(jìn)擋離合器C1時(shí)，發(fā)現(xiàn)其工作間隙達(dá)到了3.8 mm，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了維修手冊(cè)規(guī)定1.7 mm的極限值，而且離合器本身的緩沖碟形片也已失去了緩沖作用。有一點(diǎn)需要說(shuō)明，該變速器已經(jīng)多次維修(有些地方裝配存在問(wèn)題)。

　　最后，再按照常規(guī)維修程序更換了所有密封元件，更換前進(jìn)擋離合器C1緩沖控制碟形片，并將C1離合器間隙調(diào)整至規(guī)定值1.7 mm后，將變速器裝復(fù)試車，故障排除。

　　總結(jié)：無(wú)論維修何種形式的自動(dòng)變速器故障，必須要有清晰的診斷思路，且要掌握正確的操作步驟

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