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本田雅閣轎車(chē)油耗長(zhǎng)期居高不下

www.zjytjd.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：ary509 類別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2007-01-14

    故障現(xiàn)象：一輛日本本田ACCORO雅閣轎車(chē)，99款式，F(xiàn)22BI發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛95000km，配置PGM-FI噴射系統(tǒng)。該車(chē)長(zhǎng)期油耗高，每100km18L汽油。
    故障檢修：根據(jù)情況分析長(zhǎng)期油耗高，說(shuō)明已到過(guò)不少的地方維修。車(chē)主介紹：噴油嘴換過(guò)、火花塞換過(guò)、高壓線換過(guò)、點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整過(guò)、油壓調(diào)節(jié)器都換過(guò)，該換的該修的都處理過(guò)了，就是不見(jiàn)效果。有的廠提議換電腦塊ECU，因?yàn)閮r(jià)格太貴，車(chē)主沒(méi)有同意換，車(chē)主意見(jiàn)是沒(méi)有百分之百的把握就不換�？磥�(lái)車(chē)主的想法還有一定的預(yù)見(jiàn)性，電腦主板在一般情況下不會(huì)有故障的。
    接過(guò)車(chē)后，首先拆下手套箱，找出SCS二線：電腦自診斷接頭，短接調(diào)取故障碼，反映正常，沒(méi)有故障碼出現(xiàn)。按常規(guī)檢查一遍，果然想前一任修理檢測(cè)一樣，高壓火正常，油壓260-310kPa也在正常范圍。氣缸壓力每缸都在9.5kPa以上，只發(fā)現(xiàn)絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)線電壓怠速時(shí)1.25V，稍微有點(diǎn)高。怠速轉(zhuǎn)速550r/min，低于正常轉(zhuǎn)速750±50r/min。
    第二天早上，車(chē)子很好起動(dòng)，冷起動(dòng)快怠速轉(zhuǎn)速達(dá)到1200r/min也算正常。20多分鐘水溫達(dá)到80°以上，風(fēng)扇開(kāi)始轉(zhuǎn)了，還是1200r/min這就不正常了，因?yàn)榈∷買(mǎi)AC閥是用水溫控制的，拆下快怠速I(mǎi)AC閥檢查，水銹已快全部堵死管道，通開(kāi)水道，找到快怠速不下降的原因，處理后怠速恢復(fù)正常750±50r/min。10多分鐘后奇怪現(xiàn)象出現(xiàn)了，轉(zhuǎn)速又升到1000r/min，冷卻風(fēng)扇也轉(zhuǎn)了。在摸不著頭腦的情況下，順手拔掉水溫傳感器插頭用萬(wàn)用表一量，竟有5kΩ之多，恍然大悟，原來(lái)水溫傳感器壞了，失準(zhǔn)，溫度一到80°以上阻值變成5kΩ，造成電腦一直沒(méi)有提供冷車(chē)起動(dòng)的供油脈寬信號(hào)，再加上MAP信號(hào)電壓偏高，本田車(chē)不用空氣流量計(jì)，是靠MAP監(jiān)測(cè)進(jìn)氣歧管的真空度來(lái)?yè)Q算所進(jìn)行的空氣量多少，電腦ECU根據(jù)接到MAP信號(hào)電壓差來(lái)供給噴油脈寬信號(hào)的。根據(jù)資料顯示正常的怠速：絕對(duì)壓力傳感器MAP信號(hào)0.94V-2.0毫秒。該車(chē)怠速1.25V應(yīng)為2.7毫秒，說(shuō)明偏高，而快怠速冷起動(dòng)供油達(dá)100毫秒之多，雖然他們調(diào)低了怠速，但水溫超過(guò)80°后水溫傳感器損壞，又提供冷車(chē)時(shí)的供油脈寬，所以造成此車(chē)油耗居高不下的原因。后來(lái)?yè)Q了水溫傳感器、絕對(duì)壓力傳感器MAP后，經(jīng)過(guò)車(chē)主一個(gè)多月的試車(chē)，油耗有100km18L降致9L多一點(diǎn)，車(chē)主非常滿意。故障排除。事后總結(jié)：車(chē)主三年多都從沒(méi)有換過(guò)冷卻液，使冷卻液變質(zhì)，造成銹堵等多種原因。后買(mǎi)了易網(wǎng)通解碼器測(cè)試該車(chē)數(shù)據(jù)正常且準(zhǔn)確。

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汽修通是一個(gè)智能傳真機(jī)

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