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自動變速器故障診斷方法

www.zjytjd.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：aixiuli 類別：汽車保養(yǎng)維修時(shí)間：2007-07-18

自動變速器故障診斷方法

摘要　本文給出了汽車自動變速器的故障診斷方法，結(jié)合故障實(shí)例分析了各種診斷方法的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞　汽車自動變速器　故障診斷方法

自動變速器是現(xiàn)代汽車上裝備的一個(gè)集“機(jī)、電、液”一體的復(fù)雜總成，實(shí)踐證明，對自動變速器進(jìn)行故障診斷，若盲目拆裝，則會降低維修效率，可能引發(fā)伴生故障。運(yùn)用正確的故障診斷方法，可以準(zhǔn)確定位故障點(diǎn)，迅速排除故障。

1.基本檢查

1.1油液檢查

（1）檢查油面是否正常。

（2）檢查油質(zhì)：若油液為黑色、有異味，則為摩擦片磨損；若油液為乳白色，則為有冷卻水進(jìn)入油液；若油液為褐色、粘稠，則為油液氧化變質(zhì)。

（3）檢查油液標(biāo)號：是否符合原車要求。

（4）檢查油管，接頭：有無彎折、泄漏。

1.2基本調(diào)整

（1）檢查調(diào)整操縱桿拉索（桿）。

（2）檢查調(diào)整檔位開關(guān)。

（3）檢查調(diào)整節(jié)氣門拉索，應(yīng)使節(jié)氣門應(yīng)能夠達(dá)到全開。

另外，一些車型的制動帶間隙可利用外部調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。對液控自動變速器應(yīng)檢查調(diào)整節(jié)氣門閥拉索，以保證正確的節(jié)氣門閥油壓。

1.3電器檢查

檢查電器元件：是否損壞；插接是否良好；有關(guān)的保險(xiǎn)、繼電器是否正常。

1.4檢查故障燈；提取故障碼

檢查故障燈、故障碼：如果存在故障碼，應(yīng)檢查有關(guān)元件、電路。

1.5檢查發(fā)動機(jī)性能

檢查發(fā)動機(jī)的動力性；怠速及自診斷故障信息。一些車型的發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)、性能異常會影響自動變速器電控系統(tǒng)工作。怠速過高會導(dǎo)致起步?jīng)_擊。

1.6檢測主油壓

在故障狀態(tài)下檢測主油壓是否正常。

1.7時(shí)滯試驗(yàn)

時(shí)滯試驗(yàn)的目的是檢查操縱桿動作后，液壓油路轉(zhuǎn)換及推動離合器、制動器的動作。

操縱桿N到D位：時(shí)滯時(shí)間不大于1.2秒；操縱桿N到R位：時(shí)滯時(shí)間不大于1.5秒，否則為油壓低，離合器、制動器泄漏。若沒有時(shí)滯反應(yīng)，則液壓油路沒有作用，車輛不能起步或換檔。

時(shí)滯試驗(yàn)應(yīng)用案例：

一輛GM LUMINA 裝備4T65-E電控自動變速器，冷車不能起步，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至水溫正常后，可起步行駛；行駛中停車再起步時(shí)偶然出現(xiàn)不能起步現(xiàn)象。電控系統(tǒng)警告燈不亮，無故障碼。

進(jìn)行時(shí)滯實(shí)驗(yàn)，冷車狀態(tài)沒有時(shí)滯反應(yīng)，不能起步；水溫正常后時(shí)滯實(shí)驗(yàn)正常，可起步行駛。分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果，可知變扭器、油泵、齒輪機(jī)構(gòu)正常。所以，故障點(diǎn)范圍縮小到閥體和1、R檔有關(guān)的離合器、制動器密封元件；可認(rèn)為電控系統(tǒng)正常，即使存在故障也是在換檔電磁閥的密封性能方面。決定拆檢自動變速器。解體后發(fā)現(xiàn)1、R檔制動器活塞內(nèi)油封上有一個(gè)細(xì)小裂紋。分析認(rèn)為，冷車狀態(tài)時(shí)油液從油封上的細(xì)小裂紋泄漏，活塞無動作油壓，1、R檔制動器不動作，進(jìn)行時(shí)滯實(shí)驗(yàn)沒有時(shí)滯反應(yīng)，車輛不能起步；水溫正常后，活塞、制動轂熱脹，擠壓油封上的細(xì)小裂紋，可保持密封，進(jìn)行時(shí)滯實(shí)驗(yàn)感覺正常，車輛可起步行駛；行駛中停車再起步時(shí)，若油封上的細(xì)小裂紋泄漏，會偶然出現(xiàn)不能起步現(xiàn)象。更換修理包后自動變速器工作正常。

2.手動檔試驗(yàn)

手動檔試驗(yàn)是自動變速器故障診斷的重要方法之一。手動檔試驗(yàn)的目的為區(qū)分故障點(diǎn)是在電控系統(tǒng)或是在自動變速器內(nèi)部的液壓機(jī)械系統(tǒng)。

手動檔試驗(yàn)有兩部分內(nèi)容：

（1）手動操縱試驗(yàn)：斷開自動變速器的全部換檔控制電磁閥的插接器，操縱桿置于P、R、N、D、3、2、L各位置，進(jìn)行行駛實(shí)驗(yàn)。將實(shí)際行駛的速比與該自動變速器的標(biāo)準(zhǔn)速比比較。

若結(jié)果異常，則故障點(diǎn)在自動變速器內(nèi)部的液壓機(jī)械系統(tǒng)；若結(jié)果正常，則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行手動電磁閥試驗(yàn)。

例如TOYOTA A140E自動變速器的標(biāo)準(zhǔn)速比如表1所示。

表1 TOYOTA A140E自動變速器手動操縱試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)速比

操縱桿位置	P	R	N	D	2	L
標(biāo)準(zhǔn)速比	P	R	N	O/D	3	1

（2）手動電磁閥試驗(yàn)：操縱桿在P、R、N、D、3、2、L各位置，按照電腦程序控制的各換檔電磁閥狀態(tài)，人工對應(yīng)控制各換檔電磁閥通電或斷電，實(shí)現(xiàn)各速比油路的轉(zhuǎn)換，行駛試車。

若結(jié)果異常，則故障點(diǎn)在自動變速器內(nèi)部的液壓機(jī)械系統(tǒng)；若結(jié)果正常，則故障點(diǎn)在電控系統(tǒng)。

例如TOYOTA A140E自動變速器的換檔電磁閥狀態(tài)如表2所示。

表2 TOYOTA A140E自動變速器的電磁閥狀態(tài)

換檔電磁閥	O/D	3	2	1
A	×	×	√	√
B	×	√	√	×

注：√--打開；×--關(guān)閉

例如FORD AXODE自動變速器的換檔電磁閥狀態(tài)如表3所示。

表3 FORD AXODE自動變速器的換檔電磁閥狀態(tài)

換檔電磁閥	4檔	3檔	2檔	1檔	R檔	P/N檔
A	√	×	√	×	×	×
B	×	×	√	√	√	√
C	√	×	×	×	×	×

注：√--通電；×--斷電

須特別注意，若手動操縱試驗(yàn)結(jié)果正常，還不能確定自動變速器的液壓機(jī)械系統(tǒng)正常；若手動電磁閥試驗(yàn)結(jié)果異常，則可斷定故障點(diǎn)在自動變速器的液壓機(jī)械系統(tǒng)。這是因?yàn)樵谑謩硬倏v試驗(yàn)中，有部分液壓系統(tǒng)的油路、機(jī)械系統(tǒng)工作，另一部分油路、機(jī)械系統(tǒng)不工作；只有在手動電磁閥試驗(yàn)中，液壓系統(tǒng)的全部油路和機(jī)械系統(tǒng)均工作，故其試驗(yàn)結(jié)果是否正常，可全面反映自動變速器液壓機(jī)械系統(tǒng)的性能。

手動檔試驗(yàn)應(yīng)用案例：

一輛FORD SABLE（黑貂）轎車，裝備AXODE電控自動變速器，故障現(xiàn)象為行駛中檔位始終在3速，不能自動換檔。

利用手動檔試驗(yàn)區(qū)分故障點(diǎn)是在電控系統(tǒng)或是在自動變速器內(nèi)部的液壓機(jī)械系統(tǒng)。首先進(jìn)行手動操縱試驗(yàn)，對比表，操縱桿置于D位置時(shí)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果正常。須特別注意，該自動變速器若不繼續(xù)進(jìn)行操縱桿置于其它位置的手動操縱試驗(yàn)，不進(jìn)行手動電磁閥試驗(yàn)，則可能得出“故障點(diǎn)在電控系統(tǒng)”的錯(cuò)誤判斷。

將操縱桿置于2、L位置，進(jìn)行手動操縱試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)自動變速器有打滑現(xiàn)象。

按照表3進(jìn)行手動電磁閥試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)自動變速器有打滑現(xiàn)象。

綜合以上分析，確認(rèn)自動變速器的液壓機(jī)械系統(tǒng)和電控系統(tǒng)均存在故障。檢查自動變速器控制電磁閥的插接器，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)插頭彎曲，不能插入插孔；拆檢自動變速器，發(fā)現(xiàn)有一組摩擦片嚴(yán)重磨損。更換電磁閥插接器及連線；更換自動變速器修理包，故障排除。

3.電控系統(tǒng)的檢測

3.1檢測故障碼

如果電控系統(tǒng)存在故障碼，首先應(yīng)檢查有關(guān)元件、電路。

運(yùn)用故障碼診斷，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

若有故障碼存在，則大多數(shù)情況下是電控系統(tǒng)確有故障，也會有不同程度的故障癥狀。在某些情況下，雖有故障碼存在但電控系統(tǒng)不一定有故障，這主要是因?yàn)椋和饨绺鞣N干擾；檢測人員的誤操作；相關(guān)的機(jī)械、液壓系統(tǒng)故障的影響；虛假的故障碼等。

當(dāng)有故障癥狀出現(xiàn)時(shí)，一定有故障，但不一定有故障碼，因?yàn)楣收洗a是由電腦的自診斷系統(tǒng)定義的，凡不受電腦監(jiān)測的故障點(diǎn)，均無法定義故障碼。例如：未被電腦監(jiān)測的機(jī)械性故障如離合器、制動器打滑等，自診斷系統(tǒng)就無法識別，但自動變速器會表現(xiàn)出工作不良的故障癥狀。

總之，有故障碼電控系統(tǒng)不一定有故障；沒有故障碼自動變速器不一定沒有故障。

故障碼分析與故障排除案例：

一輛TOYOTA PREVIA，裝備U241E電控自動變速器，VIN碼：JTEGD 34M 700101291，已經(jīng)行駛18萬公里。高速行駛中故障燈亮，讀取故障碼為P0710——自動變速器油溫過高，同時(shí)，駕駛員感覺車輛行駛無打滑等異常。針對該故障，此前已三次換油、清洗，曾發(fā)現(xiàn)油液臟污。該車入廠檢查時(shí)油液潔凈，無異味。

根據(jù)讀取的故障碼，指示自動變速器油溫過高，首先檢查自動變速器油溫傳感器。在 25℃ 時(shí)測量其電阻值為：3.5KΩ；在 110℃ 時(shí)測量其電阻值為：250Ω，斷定油溫傳感器正常。檢查油溫傳感器線路，無短路、斷路。

分析認(rèn)為，觸發(fā)自動變速器油溫故障碼的原因除油溫傳感器及其線路外，還有ECU故障和自動變速器內(nèi)部液壓機(jī)械系統(tǒng)兩個(gè)方面。ECU故障不作為首先考慮的因素。如果自動變速器內(nèi)部摩擦片打滑、液壓油路循環(huán)不良，可能引起油溫過高。

為測試自動變速器內(nèi)部摩擦片是否打滑，進(jìn)行失速實(shí)驗(yàn)。D檔失速轉(zhuǎn)速為2100轉(zhuǎn)/分；R檔失速轉(zhuǎn)速為2300轉(zhuǎn)/分，均未超過規(guī)定值，結(jié)果正常。

須特別注意，失速實(shí)驗(yàn)只能檢測部分離合器、制動器是否打滑，再根據(jù)此前三次換油、清洗中曾發(fā)現(xiàn)油液臟污，判斷自動變速器油溫過高是自動變速器內(nèi)部摩擦片打滑或液壓油路循環(huán)不良所致。

拆檢自動變速器，發(fā)現(xiàn)1-R檔制動器摩擦片嚴(yán)重磨損，回位彈簧脫落，卡環(huán)磨損；二檔離合器轂一端磨損。更換修理包及磨損的元件后，故障排除。

3.2控制功能的檢測：

從車輛起步到最高速的加速、減速行駛過程中，在故障狀態(tài)下監(jiān)測電控系統(tǒng)傳感器信號、執(zhí)行器的動作是否正常。

傳感器信號的檢查包括傳感器和信號線路，對需要工作電壓的傳感器應(yīng)檢查其工作電壓。傳感器的信號特征與檢測見表4。執(zhí)行器的檢查包括執(zhí)行器、控制信號和信號線路，對需要工作電壓的執(zhí)行器應(yīng)檢查其工作電壓。執(zhí)行器的信號特征與檢測見表5。

表4 傳感器的信號特征與檢測

元件	類型	信號特征	檢測
車速傳感器	舌簧式	通斷信號	電壓表或示波器	解碼器讀數(shù)據(jù)
	磁電式	正弦波信號	示波器
	霍爾式	矩形波信號	示波器
節(jié)氣門位置傳感器	電位器式	模擬電壓信號	電壓表或示波器
檔位開關(guān)	開關(guān)式	通斷信號	電壓表或示波器
水溫傳感器	熱敏電阻	正弦波信號	電壓表或示波器
油溫傳感器	熱敏電阻	正弦波信號	電壓表或示波器
OD開關(guān)	開關(guān)式	通斷信號	電壓表或示波器
強(qiáng)制降檔開關(guān)	開關(guān)式	通斷信號	電壓表或示波器
渦輪軸轉(zhuǎn)速傳感器	磁電式	示波器	示波器
輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器	磁電式	示波器	示波器
壓力開關(guān)	開關(guān)式	通斷信號	電壓表或示波器

表5 電控系統(tǒng)執(zhí)行器的信號特征與檢測

元件	類型	信號特征	行駛特性	檢測
換檔電磁閥	開關(guān)型	電壓通斷	檔位變換	二極管試燈或示波器	解碼器讀數(shù)據(jù)
鎖止電磁閥	頻率型	頻率信號	變扭器鎖止	示波器
調(diào)壓電磁閥	占空比	占空比信號	主油壓調(diào)節(jié)	示波器

須特別注意：信號線路的檢測包括：是否導(dǎo)通；是否與其他線路絕緣；信號能否正常傳輸。通常用歐姆表檢測信號線路導(dǎo)通并與其他線路絕緣，即認(rèn)為信號線路正常，這在有些情況下是誤判。檢測信號能否正常傳輸有兩種方法：一是在ECU發(fā)出控制信號后，檢測對應(yīng)的執(zhí)行器是否正常動作；二是用重新連接導(dǎo)線的方法進(jìn)行對比觀察，若執(zhí)行器正常動作則說明原線路不能正常傳輸控制信號。

電控系統(tǒng)故障案例一：

一輛HONDA ACCORD 裝備MPOA電控自動變速器，行駛中不能自動換檔，故障燈亮。經(jīng)試車發(fā)現(xiàn)該車同時(shí)車速表無指示。

該自動變速器電控系統(tǒng)主要傳感器是節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器。若車速傳感器無信號，則電控系統(tǒng)進(jìn)入后備狀態(tài)，換檔電磁閥無驅(qū)動信號，不能自動換檔。結(jié)合該車同時(shí)車速表無指示，進(jìn)一步證明車速傳感器信號故障。檢測霍爾式車速傳感器，其工作電壓正常但無信號輸出，斷定車速傳感器損壞，更換后故障排除。

電控系統(tǒng)故障案例二：

一輛TOYOTA CAMRY 裝備A140E自動變速器，操縱桿在D位時(shí)，只能在超速檔行駛，不能自動換檔。進(jìn)行手動檔實(shí)驗(yàn)，結(jié)果正常，斷定故障點(diǎn)在電控系統(tǒng)。

檢查換檔電磁閥A和B，電阻值正常，加電動作測試亦正常。車輛路試中，利用兩個(gè)二極管試燈分別連接電腦控制換檔電磁閥A和B的兩個(gè)端子，二極管試燈顯示電腦輸出的換檔驅(qū)動信號正常。利用歐姆表檢測換檔電磁閥A和B的信號線路，均導(dǎo)通且與其他線路絕緣。最后，檢查線路的信號傳輸性能，斷開換檔電磁閥A和B的原裝信號線路，另外重新連接導(dǎo)線，車輛路試自動變速器換檔正常。確認(rèn)故障原因?yàn)閾Q檔電磁閥A和B線路的信號傳輸性能異常，重新連接導(dǎo)線后故障排除。

4.液壓系統(tǒng)的檢測

4.1主油壓檢測與失速試驗(yàn)：

操縱桿在D位、3位、2位、L位、R位分別檢測怠速、失速時(shí)的油壓和失速轉(zhuǎn)速。對照維修手冊給出的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析。

如果主油壓不正常，那么主要原因是：

（1）油泵故障。

（2）油壓調(diào)節(jié)閥故障。

（3）濾網(wǎng)阻塞。

（4）節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)（僅對節(jié)氣門調(diào)節(jié)主油壓的自動變速器）。

（5）閥體故障。

如果失速轉(zhuǎn)速在各檔位均相同，但低于標(biāo)準(zhǔn)值，那么主要原因是：

（1）發(fā)動機(jī)動力不足。

（2）變扭器內(nèi)導(dǎo)輪的單向離合器故障。

如果失速轉(zhuǎn)速在各檔位均相同，但高于標(biāo)準(zhǔn)值，那么主要原因是：

（1）主油壓低。

（2）閥體故障。

（3）在各檔位均動作的液壓執(zhí)行器故障。

如果失速轉(zhuǎn)速在某個(gè)檔位高于標(biāo)準(zhǔn)值，那么主要原因是：

（1）在該檔位動作的液壓執(zhí)行器故障。

（2）閥體中控制該檔位動作的液壓執(zhí)行器的油路及液壓元件故障。

4.2檢查速控閥油壓

對液控自動變速器，隨車速變化應(yīng)檢查速控閥油壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)值，如果超出標(biāo)準(zhǔn)值范圍，應(yīng)檢查、清洗、更換速控閥、閥體等。

4.3檢查液壓執(zhí)行器油壓

一些自動變速器有多個(gè)液壓執(zhí)行器油壓檢測孔，可以檢測對應(yīng)的油路壓力，由此判斷故障點(diǎn)。

例如，HONDA MPOA 型自動變速器殼體上設(shè)有5個(gè)離合器油壓檢測孔，分別為：一檔離合器油壓檢測孔；一檔同步離合器油壓檢測孔；二檔離合器油壓檢測孔；三檔離合器油壓檢測孔；四檔離合器油壓檢測孔。如果檢測到油壓偏低，那么可斷定對應(yīng)的液壓執(zhí)行器或油路有故障。

5.自動變速器的拆檢

5.1離合器、制動器與油封的檢驗(yàn)

（1）檢查離合器、制動器摩擦片數(shù)、間隙、磨損、卡環(huán)；制動帶間隙、表面磨損。

（2）檢查活塞的動作（用壓縮空氣吹）、回位簧、卡環(huán)、節(jié)流球閥。檢查、更換油封。檢查活塞表面磨損、裂紋、損壞。

5.2單向離合器的檢測

檢查單向離合器的單向鎖止力矩與單向轉(zhuǎn)動。

5.3齒輪、軸承的檢測

（1）檢查齒輪表面燒蝕、破裂、損壞；潤滑油孔。

（2）檢查軸承的磨損；安裝；配合間隙。

（3）檢查軸、襯套的磨損；彎曲；配合間隙。

5.4油泵的檢測

對齒輪泵：檢查齒輪是否破裂、損壞；嚙合間隙、頂隙、端隙；主動齒輪的驅(qū)動軸。

對葉片泵：檢查葉片是否破裂、損壞；滑動間隙；驅(qū)動軸。

5.5閥體的檢測

（1）檢查、清洗、更換濾網(wǎng)。

（2）檢查電磁閥：測電阻是否正確；加電動作時(shí)響聲應(yīng)清脆；是否堵塞（加電動作時(shí)用壓縮空氣吹）；密封元件。

（3）檢查墊片，隔板：是否平整，有無裂紋；油孔能否對正。

（4）檢查閥板：接合面是否平整、有無變形、裂紋及磨損。

（5）檢查油管：是否彎折、堵塞。

（6）檢查單向閥、節(jié)流閥、熱力閥：位置、磨損、動作。

（7）檢查滑閥：彈簧的自由長度、圈數(shù)、直徑與彈力；柱塞表面磨損、裂紋、劃痕、配合間隙；鎖片厚度、安裝位置。

（8）檢查油道：是否堵塞、有無裂紋。

（9）檢查緊固螺栓：扭力、緊固順序。

（10）檢查閥體的泄漏：將閥體浸泡在熱水中，加壓縮空氣試漏。

5.6散熱器的清洗與檢測

清洗散熱器；加壓檢測是否泄漏。

5.7變扭器的檢測與清洗

（1）檢查變扭器內(nèi)單向輪：用專用工具檢查變扭器內(nèi)單向輪能否單向鎖止。

（2）檢查變扭器轂的偏擺：用百分表檢測，偏擺量不大于 0.3mm 。

（3）檢查變扭器驅(qū)動盤的偏擺：用百分表檢測，偏擺量不大于 0.2mm 。

（4）檢查變扭器的泄漏：在熱水中加壓縮空氣檢測變扭器是否泄漏。

（5）裝合變速器后，拆下變速器通向散熱器的油管，啟動發(fā)動機(jī)，觀察出油壓力、油液是否潔凈。若出油壓力低，說明變扭器堵塞；若出油臟污；應(yīng)放油至油液潔凈。

5.8殼體的檢測

（1）檢查殼體結(jié)合面；檢查殼體有無損壞、裂紋。

（2）利用壓縮空氣加壓法檢測殼體油道有無泄漏。

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在汽修通的“聯(lián)盟管理”處選擇一個(gè)聯(lián)盟加入，申請同聯(lián)盟的商家成員設(shè)置自己為好友，這樣可以擁有此商家的庫存信息（最多可以擁有10位好友商家的庫存），方便查詢及直接訂貨

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