汽車的制動性能直接關(guān)系到交通安全，許多重大的交通事故往往都與制動距離太長，緊急制動時(shí)發(fā)生側(cè)滑有關(guān)，重大事故中約40%為制動原因。鑒于此，本文就汽車制動蹄與制動蹄襯片鉚合后易松動的原因作幾點(diǎn)淺顯的分析。
載貨汽車制動蹄與制動蹄襯片之間的連接固定一般都采用鉚接方法(轎車的制動蹄與制動蹄襯片大都采用粘接)，且主要采用半空心沉頭鋁鉚釘進(jìn)行鉚接，其尺寸如下圖所示。
造成制動蹄與制動蹄襯片松動的原因很多，在具體處理上應(yīng)具體問題具體分析。常見的原因和處理措施分析如下：
1．制動蹄襯片在鉚合時(shí)，由于操作不慎，使制動蹄襯片的內(nèi)弧貼合面超過允許間隙，在鉚合制動蹄襯片時(shí)，一定要注意制動蹄襯片與制動蹄之間不要有任何雜物，同時(shí)對制動蹄圓弧面要進(jìn)行除銹處理，才能使鉚合達(dá)到要求。
2．由于多次鉆、鉚制動蹄襯片，使制動蹄的鉚釘孔磨損增大。在進(jìn)行制動蹄襯片的鉚合時(shí)，由于鉚釘尺寸已定，當(dāng)把制動蹄襯片鉚合在制動蹄上時(shí)，鉚釘與制動蹄上的鉚釘孔配合間隙過大；雖然當(dāng)時(shí)表面上看上去已經(jīng)鉚緊，但在汽車行駛中實(shí)施制動時(shí)，兩者的相對運(yùn)動將對鉚釘產(chǎn)生剪切力，反復(fù)多次制動后，就可將鉚釘切斷，使制動蹄襯片脫落。因此，凡遇到制動蹄上的鉚釘孔磨損增大的情況，應(yīng)及時(shí)更換制動蹄。如果制動蹄鉚釘孔稍有磨損，可在鉚合制動蹄襯片時(shí)，將鉚釘輕輕敲打一下，使鉚釘直徑稍有膨脹擴(kuò)大，減少制動蹄鉚釘孔與鉚釘?shù)呐浜祥g隙，然后再進(jìn)行鉚接，這樣制動蹄襯片就不會出現(xiàn)脫落了。
3．制動蹄襯片與制動蹄弧度不對。產(chǎn)生此種情況有三種原因，一是制動蹄襯片的孤度不符合要求；另外一種是制動蹄弧度不符合要求或是制動蹄變形；再就是制動蹄襯片與制動蹄的弧度都不符合要求。因此在對制動蹄襯片進(jìn)行鉚合時(shí)，一定先進(jìn)行檢查，以觀察制動蹄襯片與制動蹄是否在允許間隙內(nèi)，否則應(yīng)對其中不符合要求的制動蹄或制動蹄襯片進(jìn)行更換。
4．制動蹄襯片鉆孔后，還必須進(jìn)行2／3深度擴(kuò)孔，其擴(kuò)孔鉆頭的角度必須與鉚釘口處的r角相適應(yīng)。一般半空心沉頭鉚釘r角為120°±2°，所以在進(jìn)行2／3深度擴(kuò)孔時(shí)，也必須將鉆頭角度磨成60°±2°，才能使鉚釘與制動蹄襯片擴(kuò)孔處相吻合，不致于在鉚合時(shí)產(chǎn)生空隙。在實(shí)際工作中，如果不注意這個(gè)問題，而只注意選用大小相符的鉆頭，不管其鉆頭角度如何，就進(jìn)行深度擴(kuò)孔，這樣就會產(chǎn)生鉚接工作面接觸不良，以致產(chǎn)生制動蹄襯片脫落。
制動蹄襯片鉆孔后，在進(jìn)行深度鉆孔時(shí)，其擴(kuò)孔中心必須與原孔中心同心，否則會使制動片鉚合時(shí)難以和制動蹄圓弧相吻合而產(chǎn)生較大間隙．同時(shí)由于深度擴(kuò)孔與原孔不同心，制動蹄襯片鉚合時(shí)鉚釘?shù)你T接角度各異，因此造成制動時(shí)受力方向不同，制動時(shí)同一制動蹄襯片上的鉚釘受力不均。久之，鉚釘受到剪切力作用而被切斷，從而導(dǎo)致制動蹄襯片脫落。制動蹄襯片鉆孔后，擴(kuò)孔深度不合適，也將導(dǎo)致制動蹄襯片脫落。擴(kuò)孔太深(擴(kuò)孔探度超過2／3)，容易使制動蹄襯片在工作時(shí)其圓弧內(nèi)側(cè)擴(kuò)孔處底部破裂，而使制動蹄襯片脫落；擴(kuò)孔太淺(擴(kuò)孔深度小于2／3)，鉚釘伸出長度不夠，使制動蹄襯片的鉚接緊固度受到影響，同樣易使制動蹄襯片脫落。
5．制動蹄襯片的鉆孔大小不合適。鉆孔過大，使鉚釘與孔的配合出現(xiàn)較大間隙，鉚接后的制動蹄襯片在制動時(shí)將會與制動蹄產(chǎn)生相對滑動，使制動蹄襯片松曠脫落；鉆孔過小，鉚釘插入制動蹄襯片時(shí)發(fā)生田難，容易把制動蹄襯片圓弧內(nèi)側(cè)底部處脹破。