豐田威馳門鎖隨速鎖止功能失效

www.zjytjd.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年11月01

行駛里程約14.7萬km的2005年豐田威馳（Vios）轎車�？蛻舴从常涸撥�儀表板上的發(fā)動機故障燈常亮，且油耗偏高。此外，當車速超過20 km/h時，4個車門不能自動閉鎖。
故障診斷：接車后，使用故障檢測儀進入發(fā)動機電控系統(tǒng)，讀取故障代碼，讀得的故障代碼為P0500，其含義是車速傳感器電路故障。該車型車速傳感器安裝在變速器上，變速器輸出軸通過傳動齒輪帶動車速傳感器的轉子軸轉動，轉子軸轉動時，車速傳感器產(chǎn)生脈沖信號，脈沖信號進入組合儀表后被換算成實際車速顯示在儀表上。另外，組合儀表內(nèi)的整形電路可以將車速傳感器輸入的脈沖信號變?yōu)楦_的方波信號輸出給發(fā)動機控制單元、防盜報警控制單元、音響和導航控制單元。其中，發(fā)動機控制單元通過車速信號來選擇最佳噴油量和點火時間；防盜報警控制單元根據(jù)此車速信號在車速超過20 km/h時將4個車門鎖止。
清除故障代碼后進行路試，用故障檢測儀讀取發(fā)動機電控系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)動態(tài)數(shù)據(jù)流中的車速數(shù)值始終為0km/h，而儀表上車速表顯示的車速與實際車速完全相符，能顯示即時車速。試車過程中，發(fā)動機故障燈再次點亮，當組合儀表上的車速表顯示的車速超過20km/h時，4個車門未能實現(xiàn)自動閉鎖功能。再次讀取故障代碼，仍然顯示為P0500。
根據(jù)試車結果，該車組合儀表顯示的車速正常，說明變速器內(nèi)車速傳感器的機械驅動機構、車速傳感器元件、組合儀表及車速傳感器與組合儀表之間的線路連接都沒有問題；數(shù)據(jù)流中除了車速數(shù)值之外，其他數(shù)據(jù)項均正常。根據(jù)該車型車速傳感器工作原理和工作過程，結合故障代碼P0500，可確定故障范圍為模擬式組合儀表（局部故障）、發(fā)動機控制單元（局部故障）、相關連接線束和連接器。
參考豐田威馳車車速傳感器信號電路（圖1）。拔下組合儀表線束連接器D （C8）和發(fā)動機控制單元線束連接器A（E4），測量端子C8-D/15和端子E4-A/9之間的導線，電阻小于1Ω，說明連接端子C8-D/15、端子E4-A/9的2根紫／白色導線與組合儀表板接線盒之間的連接正常，故障點應在組合儀表線束連接器D、發(fā)動機控制單元線束連接器A與相應端子的連接上；或是組合儀表和發(fā)動機控制單元局部故障。檢查組合儀表線束連接器D、發(fā)動機控制單元線束連接器A的端子，無變形、無銹蝕，正常。根據(jù)電路分析，防盜報警控制單元的車速信號線也通過組合儀表線束連接器D，而且車速超過20 km/h時4個車門不會自動閉鎖，因此，故障范圍可以縮小為組合儀表線束連接器D與組合儀表端子的連接或是組合儀表局部故障。

故障排除：將組合儀表線束連接器D和發(fā)動機控制單元線束連接器A連接可靠，將拆卸的部件全部裝復后進行試車，觀察發(fā)動機動態(tài)數(shù)據(jù)流，車速數(shù)據(jù)項顯示的數(shù)值與組合儀表顯示的車速數(shù)值相同，而且當車速超過20 km/h時4個車門會自動閉鎖，至此故障完全排除。
故障分析：由于組合儀表線束連接器D與組合儀表之間接觸不良，造成通過組合儀表的車速信號無法輸出到發(fā)動機控制單元、防盜報警控制單元、音響和導航控制單元。由于發(fā)動機控制單元無法根據(jù)實際車速調整發(fā)動機的功率，導致油耗升高；同時，防盜報警控制單元未能得到組合儀表發(fā)出的車速信號，導致該車以超過20 km/h的車速行駛時車門鎖不能自動閉鎖；通過組合儀表的車速信號還輸出給音響系統(tǒng)和導航系統(tǒng)，音響系統(tǒng)根據(jù)車速信號自動精確調節(jié)音量以獲得最佳的音響效果，導航系統(tǒng)根據(jù)車速信號計算車輛的實際行駛速度和距離。

豐田威馳, 門鎖

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