一輛行駛里程僅有2000km，配置1. 8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6檔手自一體變速器的2010年上海大眾途安轎車�？蛻舴从常涸撥嚢踩珟е甘緹舫Ａ�。

    故障分析：上海大眾途安轎車安全帶報(bào)警系統(tǒng)的控制過程是：駕駛?cè)藗?cè)或前排乘客側(cè)安全帶如果沒有系好，打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，儀表板上的安全帶警告指示燈K19亮起；系好時(shí)，儀表板上的安全帶指示燈熄滅。前排乘客側(cè)座椅還有一個(gè)座椅占位傳感器，當(dāng)前排乘客不系安全帶時(shí)，指示燈K19亮起，車輛在行駛過程中會(huì)出現(xiàn)“嘀嘀”的報(bào)警聲，提示乘客系上安全帶。

    結(jié)合故障現(xiàn)象，根據(jù)以往維修此類故障的經(jīng)驗(yàn)，分析導(dǎo)致該故障的原因有可能是安全帶開關(guān)損壞造成的，但是考慮到客戶購車時(shí)間不是很長，安全帶開關(guān)損壞的可能性不大。經(jīng)過與客戶溝通得知，買車時(shí)故障未出現(xiàn)，只是在汽車美容店加裝完地膠以后才出現(xiàn)的此故障。

    在不系安全帶的情況下打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表板上的指示燈K19亮起；系上駕駛?cè)藗?cè)安全帶，指示燈K19熄滅。當(dāng)前排乘客側(cè)座椅上有人且不系安全帶時(shí)，指示燈K19沒有亮起，無人時(shí)安全帶指示燈K19反而亮起，亮起時(shí)系上安全帶，指示燈也沒有熄滅（正常情況下前排乘客側(cè)座椅有人，但不系安全帶時(shí)，指示燈K19亮起，系上安全帶指示燈熄滅）。查看電路圖得知，安全帶指示燈受安全氣囊控制單元控制。

    接下來使用上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051 B，對(duì)安全氣囊控制單元進(jìn)行故障查詢，未發(fā)現(xiàn)故障碼，進(jìn)入讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊功能，檢查座椅占位傳感器和安全帶開關(guān)的功能是否正常，其顯示組在第三顯示組。第三顯示組有四區(qū)，由上到下含義依次為：第一區(qū)，前排乘客側(cè)座椅占位傳感器顯示正常狀態(tài)；第二區(qū)，駕駛?cè)藗?cè)座椅占位傳感器顯示未安裝；第三區(qū)和第四區(qū)，分別是駕駛?cè)藗?cè)和前排乘客側(cè)安全帶開關(guān)的狀態(tài)。駕駛?cè)藗?cè)安全帶系上或解開，第三區(qū)安全帶開關(guān)的狀態(tài)分別變?yōu)椤笆恰被颉胺瘛�，通過觀察第三區(qū)的含義可以判斷駕駛?cè)藗?cè)安全帶開關(guān)沒有故障。當(dāng)前排乘客側(cè)安全帶系上或解開時(shí)，第四區(qū)都是顯示“否”。

    是什么原因?qū)е掳踩珰饽铱刂茊卧�認(rèn)為沒有系安全帶呢？可能是安全帶開關(guān)損壞或線路中存在短路。檢查座椅占位傳感器的功能是否正常，當(dāng)前排乘客座椅有人時(shí)，座椅占位傳感器的數(shù)據(jù)沒有變化，前排乘客側(cè)座椅上沒人時(shí)，第四區(qū)的“否”竟然變?yōu)椤笆恰�。難道是安全帶開關(guān)的線束被擠住了，考慮到途安轎車的線束布置比較規(guī)范，線束不會(huì)輕易被擠斷。

    現(xiàn)在維修進(jìn)入了僵局，這時(shí)想到故障是在該車加裝完地膠后出現(xiàn)的，有可能是在加裝地膠拆裝座椅時(shí)，安全帶開關(guān)的線束插頭和座椅占位傳感器的線束插頭互相插錯(cuò)。將座椅調(diào)節(jié)到最高位置，檢查線束的插頭。查看電路圖得知，安全帶開關(guān)和座椅占位傳感器的插頭都是連接安全氣囊控制單元和連接接地線的，兩個(gè)插頭插錯(cuò)不會(huì)給安全氣囊控制單元造成故障。嘗試將兩個(gè)插頭調(diào)換，檢查安全帶指示燈和讀取車輛數(shù)據(jù)塊中的功能，經(jīng)過檢查，功能均正常。

    故障排除：將安全帶開關(guān)和座椅占位傳感器的插頭調(diào)換。

    回顧總結(jié)：造成此故障的原因是由于安全帶開關(guān)和座椅占位傳感器的線束插頭相互插錯(cuò)導(dǎo)致的，將安全帶系上時(shí)，安全氣囊控制單元誤認(rèn)為座椅已經(jīng)坐上人，當(dāng)座椅有人時(shí)控制單元認(rèn)為沒有系上安全帶，就激活了安全帶指示燈，當(dāng)座椅上的人離開時(shí)，控制單元認(rèn)為系上了安全帶就關(guān)閉了指示燈。