時(shí)代超人發(fā)動機(jī)自動熄火故障的檢修與排除

來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：汽修知識時(shí)間：2008-03-26 【大中小】

故障現(xiàn)象

一輛桑塔納2000時(shí)代超人，發(fā)動后不能正常運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后就自行熄火，并且熄火后短時(shí)間內(nèi)無法再啟動著車；停放十幾分鐘后又能正常啟動了，但過幾分鐘后又自動熄火。故障如此反復(fù)，無法正常使用。

故障診斷與排除

接修此車后，首先試啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)啟動成功，運(yùn)轉(zhuǎn)較為平穩(wěn)；原地加速試驗(yàn)，感到發(fā)動機(jī)很悶，響應(yīng)不夠靈敏，加速性能較差；運(yùn)轉(zhuǎn)大約3min左右，發(fā)動機(jī)怠速出現(xiàn)不穩(wěn)且抖動了幾次就自行熄火了；立刻再次啟動發(fā)動機(jī)，沒有任何著車的跡象。

接上VAG1552診斷儀，讀取發(fā)動機(jī)故障碼，沒有故障代碼。隨后又對汽油壓力、高壓線、火花塞進(jìn)行了檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查配氣正時(shí)的情況，也未發(fā)現(xiàn)問題。經(jīng)過以上幾項(xiàng)檢查，時(shí)間大約已用了十幾分鐘，而后再次試啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)居然又能正常啟動運(yùn)轉(zhuǎn)了。趁著發(fā)動機(jī)尚能運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)，立刻讀取了該車的數(shù)據(jù)流，也未發(fā)現(xiàn)明顯的異常。大約3min后，發(fā)動機(jī)再次自行熄火，仍舊是當(dāng)時(shí)無法立即啟動著車。這個(gè)故障確實(shí)很奇怪！各項(xiàng)檢查和數(shù)據(jù)都顯示該車沒有任何能造成發(fā)動機(jī)不著車的問題，那么問題究竟出在哪里呢？仔細(xì)回想一下之前的一系列檢查過程，再結(jié)合加速性能較差的現(xiàn)象，最后把問題的焦點(diǎn)集中在了排氣系統(tǒng)上。筆者讓一名員工啟動發(fā)動機(jī)，自己到車尾觀察消聲器的排氣情況，發(fā)現(xiàn)在啟動過程中，消聲器處竟然一絲的尾氣也未排出，由此可以斷定問題的確出在排氣系統(tǒng)上。將車輛架起，斷開排氣管與三元催化器的接口，再啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)順利著車，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)較長時(shí)間，也未出現(xiàn)自行熄火的現(xiàn)象。拆下三元催化器檢查，發(fā)現(xiàn)三元催化器的內(nèi)芯已經(jīng)被嚴(yán)重堵塞。由此斷定，這個(gè)怪病的根源就在這個(gè)堵死的三元催化器上。更換新的三元催化器后，試車，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速有力，故障徹底排除。

維修小結(jié)

當(dāng)三元催化器完全堵死后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的廢氣無法正常排出；當(dāng)排氣側(cè)的廢氣壓力增大到和作功壓力相近的時(shí)候，發(fā)動機(jī)就自動熄火；熄火后排氣管內(nèi)的壓力無法馬上消除，所以在熄火后立刻啟動時(shí)，無法再次著車。當(dāng)排氣管內(nèi)的廢氣通過三元催化器內(nèi)芯上殘存的微小縫隙逐漸緩慢的卸壓后，又能再次啟動著車，這就出現(xiàn)熄火后等待十幾分鐘又能啟動的現(xiàn)象。通過這個(gè)故障讓我們認(rèn)識到，對于一個(gè)故障的診斷，要全方位地去分析和思考，不能只局限于依靠儀器診斷的數(shù)據(jù)來判斷。

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