一、制動效能不良
　　現(xiàn)象：汽車行駛中制動時(shí)，制動減速度小，制動距離長。

　　原因：

  　1.總泵有故障。

　　2.分泵有故障。

　　3.制動器有故障。

　　4.制動管路中滲入空氣。

　　診斷：

　　液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動效能不良的原因，一般可根據(jù)制動踏板行程(俗稱高、低)、踏制動踏板時(shí)的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性以及邊疆多腳制動時(shí)踏板增高度來判斷。

　　1.一般制動時(shí)踏板高度太低、制動效能不良。如連續(xù)兩腳或幾腳制動，踏板高度隨這增高且制動效能好轉(zhuǎn)，說明制動鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。

　　2維持制動時(shí)，踏板的高度若緩慢或迅速下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。

　　3.連續(xù)幾腳制動時(shí),踏板高度仍過低,且在第二腳制動后,感到總泵活塞未回位,踏下制動踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲,是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳，回位彈簧太軟。

　　4.連續(xù)幾腳制動時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。

　　5.連續(xù)幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無反力，說明總泵儲液室內(nèi)制動液嚴(yán)重虧損。

　　6.連續(xù)幾腳制動時(shí)，踏板高度低而軟，是總進(jìn)油孔中儲液室螺塞通氣孔堵塞。

　　7.一腳或兩腳制動時(shí)，踏板高度適當(dāng)，但太硬制動效能不良。應(yīng)檢查各輪磨擦片與鼓的間隙是否太小中高速不當(dāng)。若間隙正常，則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。如正常，再檢查制動蹄彈簧是否過硬，總泵或分泵皮碗是否發(fā)脹，活塞與缸壁配合是否松曠。如均正常，則應(yīng)進(jìn)而檢查制動軟管是否老化不暢通。

　　二、制動突然失靈

　　現(xiàn)象：汽車在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動，制動踏板均被踏到底，制動突然失靈。

　　原因：

　　1.總泵內(nèi)無制動液。

　　2.總泵皮碗破損或踏翻。

　　3.分泵皮碗破損或踏翻。

　　4.制動管路嚴(yán)重破裂或接頭脫節(jié)。

　　診斷：

　　發(fā)生制動失靈的故障，應(yīng)立即停車檢查。首先觀察有無泄漏制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液漏流嚴(yán)重，多屬總泵皮碗踏翻或嚴(yán)懲損壞。如某車輪制動鼓邊緣有大量制動液，說明該輪分泵皮碗壓翻或嚴(yán)重?fù)p壞。管路滲漏制動液一般明顯可見。若無滲漏制動液現(xiàn)象，則應(yīng)檢查總泵儲液室內(nèi)制動液是否充足。

　　三、制動發(fā)咬

　　現(xiàn)象：踏下制動踏板時(shí)感到既高又硬或沒有自由行程，汽車起步困難或行駛費(fèi)力。

　　原因：

　　1.制動踏板沒有自由行程或其回位彈簧脫落、折斷或過軟。

　　2.踏板軸銹滯加位困難。

　　3.總泵皮碗、皮圈發(fā)脹或活塞變形或被污物卡住。

　　4.總泵活塞回位彈簧過軟、折斷，皮碗發(fā)脹堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。

　　5.制動蹄磨擦片與制動鼓間隙過小。

　　6.制動蹄回位彈簧過軟、折斷。

　　7.制動蹄在支承銷上下能自由轉(zhuǎn)動。

　　8.分泵皮碗脹大、活塞變形或有污物粘住。

　　9.制動管凹癟、堵塞，使回油不暢。

　　10.制動液太臟，粘度太大，使回油困難。

　　診斷：

　　放松制動踏板后，全部或個別車輪仍有制動作用，即表明制動發(fā)咬。行車中出現(xiàn)制動發(fā)咬，若各輪制動鼓均過熱，表明總泵有故障。若個別制動鼓過熱，則屬于該輪制動器工作不良。

　　若故障在總泵時(shí)，應(yīng)先檢查制動踏板自由行程。若無自由行程，一般為總泵推桿與活塞的間隙過小或沒有間隙。若自由行程正常，可拆下總泵儲液室螺塞，踏抬制動踏板，觀察回油情況。如不回油，為回油孔堵塞。如回油緩慢，可檢查制動液是否太臟、粘度太大。如制動液清純，則總泵皮碗、皮圈可能發(fā)脹或其回位彈簧過軟，應(yīng)分解總泵檢查。

　　若故障在個別車輪制動器發(fā)咬，可架起該車輪，旋松分泵放氣螺釘，如制動液隨之急速噴出且車輪即刻轉(zhuǎn)動自如，說明該輪制動管路堵塞，分泵未能回油。如轉(zhuǎn)動該輪仍發(fā)咬，可檢查制動蹄磨擦片與制動鼓間隙是否太小。若上述均正常，則應(yīng)檢查分泵活蹇以碗及制動蹭回位彈簧的情況。

　　四、制動跑偏(單邊)

　　現(xiàn)象：汽車制動時(shí)，向一邊偏斜。

　　原因：

　　1.兩前輪制動鼓與磨擦片的間隙不一，兩前輪磨擦片的接觸面積相差太大，兩前輪磨片的質(zhì)量不同，兩前輪制動鼓內(nèi)徑相差過多，兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等。

　　2.前輪某側(cè)分泵活塞與缸筒摩擦過甚，某側(cè)前輪分泵有空氣，軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側(cè)制動鼓失圓，兩前輪胎氣壓不一致，某側(cè)前輪磨擦片油污、水濕、硬化、鉚釘外露。

　　3.兩前輪制動蹄支承銷偏心套磨損程度不一。

　　4.兩后輪有上述前三條故障的。

　　5.車架變形、前軸移位、前束不合要求、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠及兩前鋼板彈簧彈力不等。

　　診斷：

　　檢查時(shí)先通過路試制動，根據(jù)輪胎拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動效能不良�？上葯z視該輪制動管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足。若正常，可高速磨擦片與制動鼓間隙。如仍無效，可查分泵是否滲入空氣。若無空氣滲入，即拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各部件。如也正常，說明故障不在制動系。應(yīng)檢查車架或前軸的技術(shù)狀況及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)情況。如有制動試驗(yàn)臺檢查更為方便，看哪個車輪制動力小，即為不良的車輪。

　　關(guān)于桑塔納這類車輛的制動系統(tǒng)，也是液壓制動。但都是鉗式制動機(jī)構(gòu)，如若出現(xiàn)故障，則應(yīng)檢查踏板自由行程、制動貯液罐的制動液面高度、制動片的厚度，檢查制動壓力調(diào)節(jié)器的制動壓力等是否合乎要求。