標(biāo)致 205 1.9/309 1.9/405 1.9
互聯(lián)網(wǎng) jiaer.qx 汽車構(gòu)造維修 2008-06-07
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轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修 -------------------------------------------------------------------------------- 一、電控燃油噴射裝置的組成及布置 二、維護(hù)調(diào)整作業(yè) 三、主要部件的檢查和調(diào)節(jié) 四、自診斷系統(tǒng) 五、常見故障及其檢查 轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修 一、電控燃油噴射裝置的組成及布置 標(biāo)致205 1.9/309 1.9/405 1.9(1991-1992)車型的轎車均裝用XU9JAZ(DKZ)型發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用波許Motronic M1.3型電控燃油噴射系統(tǒng)。 電控燃油噴射系統(tǒng)的主要組成部件和布置情況示于圖15-13。 二、維護(hù)調(diào)整作業(yè) 準(zhǔn)備工作： ·預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。 ·關(guān)閉冷卻風(fēng)扇。 ·火花塞與空濾器狀況良好。 ·節(jié)氣門初始位置正確。 ·節(jié)氣門開關(guān)調(diào)整正確。 ·切斷空調(diào)-壓縮機(jī)開關(guān)。 ·自動(dòng)變速器手柄在“N”或“P”位。 1.怠速轉(zhuǎn)速 自診斷代碼：22，54 技術(shù)數(shù)據(jù) 車型 怠速轉(zhuǎn)速(r/min) 全部車型 900±50 調(diào)整程序： (1)拆下怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)陌踩骂^1，見圖15-14。使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 (2)旋動(dòng)怠速調(diào)節(jié)螺釘，把怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整到規(guī)定值。 (3)調(diào)整完畢，把安全堵頭重新裝回。 2.CO排放量 自診斷代碼：52、54 技術(shù)數(shù)據(jù) 適用車型 CO限值(%) 所有車型 0.5(最大) CO調(diào)整說(shuō)明： (1)CO排放量通過(guò)控制器和氧傳感器完成。 (2)CO排放量不能手動(dòng)調(diào)整。[TOP] 三、主要部件的檢查和調(diào)節(jié) 1.燃油壓力和供油量 技術(shù)數(shù)據(jù) 項(xiàng)目 條件 標(biāo)準(zhǔn)值 系統(tǒng)壓力 無(wú)真空作用 0.28-0.32MPa 調(diào)節(jié)壓力 真空度0.05MPa 023-0.27MPa 供油量 540mL/15s 條件： ·把燃油壓力表接到供油管與分配管之間，見圖15-15。 ·拆下噴油器的插接器。 ·燃油箱至少應(yīng)存有10L燃油。 ·拆下燃油泵繼電器 ·把試驗(yàn)開關(guān)接到蓄電池正極與雙觸點(diǎn)繼電器(ZX型)的端子13之間或繼電器底板(BX型)端子3與5之間。 1)檢查燃油壓力 (1)從壓力調(diào)節(jié)器上拆下真空軟管。 (2)接通試驗(yàn)開關(guān)，使燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)秒。 (3)將此時(shí)所測(cè)得的系統(tǒng)壓力與規(guī)定值比較。 (4)將一檢測(cè)用真空泵連接到壓力調(diào)節(jié)器的真空接口1上，見圖15-15。 (5)接通試驗(yàn)開關(guān)，使燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。 (6)通過(guò)真空泵給燃油壓力調(diào)節(jié)器施加0.05MPa的真空度。 (7)燃油壓力降低應(yīng)與所施加的真空度相符。 2)檢查供油量 (1)把回油軟管拆下，并將拆下的一端插入量杯中，見圖15-16。 (2)使燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)15s。 (3)將量杯中的燃油量與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 2.節(jié)氣門開關(guān) 自診斷代碼：21，35 檢查程序： (1)拔下節(jié)氣門開關(guān)的插接器。 (2)松開節(jié)氣門開關(guān)的螺釘1，見圖15-17。 (3)把節(jié)氣門開關(guān)沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)到極限位置。 (4)把節(jié)氣門開關(guān)緩緩逆轉(zhuǎn)，直到聽到咔嗒聲響時(shí)停轉(zhuǎn)。 (5)擰緊鎖止螺釘。 (6)把歐姆表接到節(jié)氣門開關(guān)的端子2與18之間。 (7)此時(shí)歐姆表應(yīng)顯示0Ω。 (8)將節(jié)氣門全開。 (9)歐姆表應(yīng)指示出電阻為無(wú)窮大∞。 (10)把歐姆表接到端子3與18之間。 (11)歐姆表應(yīng)指示∞。 (12)使節(jié)氣門全開。 (13)歐姆表指示電阻為0Ω。 (14)若所測(cè)的上述值不正確，可通過(guò)改變節(jié)氣門開關(guān)的位置校正。 3.空氣流量計(jì) 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子 電阻(Ω) 端子 電阻(Ω) 3與4 300-550 2與4 10-200 準(zhǔn)備工作： ·拔下空氣流量計(jì)的插接器。 ·拆下空氣流量計(jì)上的進(jìn)氣軟管。 檢查程序： (1)把歐姆表接到空氣流量計(jì)的端子3與4之間，見圖15-18。 (2)測(cè)量電阻，并將阻值與規(guī)定值比較。 (3)把歐姆表接到端子2與4之間，并將所測(cè)值與上表中規(guī)定值比較。 (4)把歐姆表接到端子2與3之間。 (5)用旋具1輕推空氣流量計(jì)的擺板，使其從關(guān)閉位置到打開的極限位置。 (6)不允許電路有中斷現(xiàn)象。 4.冷卻液溫度傳感器 自診斷代碼：14 技術(shù)數(shù)據(jù) 溫度(℃) 電阻值(Ω) -10 8200-11000 20 2280-2720 80 290-370 準(zhǔn)備工作： ·拔下傳感器的插接器。 ·冷卻系卸壓。 ·從缸體上拆下溫度傳感器。 檢查程序： (1)把歐姆表接到傳感器的端子上，見圖15-19。 (2)將傳感器浸入規(guī)定溫度的冷卻液中。 (3)將所測(cè)電阻值與規(guī)定值比較。 說(shuō)明：溫度傳感器也可以按其實(shí)際工作狀況進(jìn)行檢查，將所測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度與傳感器的電阻值與規(guī)定值比較。 5.空氣溫度傳感器 自診斷代碼：13 技術(shù)數(shù)據(jù) 溫度(℃) 電阻值(Ω) -10 8260-10560 20 2280-2720 80 760-910 檢查程序： (1)把歐姆表接到空氣流量計(jì)的端子4與5之間，見圖15-18。 (2)檢查傳感器在進(jìn)氣狀態(tài)時(shí)的空氣溫度。 (3)將所測(cè)溫度值和電阻值與規(guī)定值比較。 6.補(bǔ)充空氣滑閥 技術(shù)數(shù)據(jù) 測(cè)點(diǎn) 電阻值(Ω) 滑閥端子 46 1)冷態(tài)檢查 (1)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，把滑閥與進(jìn)氣通道之間的軟管用手捏緊，不讓空氣通過(guò)。 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)下降。轉(zhuǎn)速不下降則表明滑閥己損壞。 2)熱態(tài)檢查 (1)使發(fā)動(dòng)機(jī)噴機(jī)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。把補(bǔ)充空氣滑閥與進(jìn)氣管之間橡膠軟管捏緊。 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速最多允許下降50r/min。 3)目測(cè)(圖15-20) (1)拆下補(bǔ)充空氣滑閥上的空氣軟管。 (2)注視滑閥孔。 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，滑閥應(yīng)打開。 (4)發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)，滑閥應(yīng)將旁通孔關(guān)閉。 4)檢查電阻 (1)拆下補(bǔ)充空氣滑閥上的插接器。 (2)把歐姆表連接到滑閥的端子上，見圖15-21。 (3)將所測(cè)電阻值與規(guī)定值進(jìn)行比較。 7.噴油器 自診斷代碼：42 測(cè)點(diǎn) 標(biāo)準(zhǔn)電阻值(Ω) 噴油器端子 16 1)檢查噴油器 檢查滴漏和噴油角度。 2)檢查電阻 (1)拔下噴油器上的插接器。 (2)把歐姆表接到噴油器的端子上，見圖15-22。 (3)把測(cè)量值與規(guī)定值比較。 18.氧傳感器 自診斷代碼：51 檢查程序(圖15-23) (1)拔下氧傳感器的插接器。 (2)拆下控制器的多點(diǎn)插接器。 (3)用歐姆表檢查氧傳感器導(dǎo)線的通路情況。 (4)檢查插接器和控制器端子10的通路。 (5)檢查氧傳感器的插接器與控制器端子28通路。 (6)檢查插接器和搭鐵的通路情況。 9.活性炭濾清器電磁閥 自診斷代碼：34 技術(shù)數(shù)據(jù) 測(cè)點(diǎn) 標(biāo)準(zhǔn)值(Ω) 傳感器端子 40-50 檢查程序： (1)拆下活性炭濾清器電磁閥上的插接器。 (2)把歐姆表接到電磁閥的兩端子上，見圖15-24。 (3)將所測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 10.飛輪傳感器 技術(shù)數(shù)據(jù) 測(cè)點(diǎn) 標(biāo)準(zhǔn)值(Ω) 傳感器端子 345±45 檢查： (1)拆下飛輪傳感器上的插接器。 (2)把歐姆表接到傳感器的端子上，見圖15-25。 (3)將測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。[TOP] 四、自診斷系統(tǒng) 標(biāo)致車上所采用的電控燃油噴射系統(tǒng)均具有自診斷功能。噴射系統(tǒng)有故障發(fā)生時(shí)，儀表板上的警報(bào)燈會(huì)發(fā)光。同時(shí)標(biāo)致車也備有專用便攜式故障代碼顯示器，可借此查找故障元件和故障部位。 1.故障代碼及其含義 表15-1所列故障代碼及其含義，不僅適用于MMFD G5多點(diǎn)和單點(diǎn)噴射系統(tǒng)，也適用于標(biāo)致轎車上所采用的其它噴射系統(tǒng)。如波許Motronic M1.3，波許Motronic MP3.1，西門子/本迪克斯Fenix3B以及西門子/本迪克斯Fenix4。 2.故障代碼的顯示 (1)把標(biāo)致故障代碼數(shù)字顯示器TAD 99(見圖15-12)的正極接線和負(fù)極接線用夾子連接到蓄電池上。 (2)把顯示器的電插頭插接到汽車的診斷插座上。 (3)把顯示器的雙向開關(guān)置于1位，見圖15-12。 (4)接通點(diǎn)火開關(guān)。 (5)把顯示器上的綠色按鈕按下2s，應(yīng)顯示出自診斷代碼1-2，表示試驗(yàn)開始。 (6)把綠色按鈕重新按下2s，若顯示代碼1-1，則表示系統(tǒng)無(wú)故障。 (7)若按下綠色按鈕2s顯示出故障代碼，則應(yīng)記錄故障代碼，重復(fù)該過(guò)程，直到代碼1-1顯示出來(lái)，表示試驗(yàn)程序結(jié)束。 3.故障代碼的清除 (1)接通點(diǎn)火開關(guān)。 (2)按上述程序直到輸出代碼1-1。 (3)按下顯示器上的紅色按鈕10s(圖15-12)，將顯示出EF代碼。 (4)進(jìn)行上述檢查程序時(shí)，只有當(dāng)出現(xiàn)代碼1-2和1-1后，存貯器中的代碼才能被清除。 (5)切斷點(diǎn)火開關(guān)。拆下顯示器。 五、常見故障及其檢查 標(biāo)致轎車上所裝設(shè)的波許Motronic M1.3電控汽油噴射系統(tǒng)的常見故障及對(duì)相應(yīng)部件的檢查順序見表15-3。[TOP] |
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