美規(guī)車種故障碼讀取與清除方法
互聯(lián)網(wǎng) chenqiao 汽車構(gòu)造維修 2008-07-26
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1.找出自我診斷座。（在引擎室防火墻） 2.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)在ON位置。 3.壓下2號(hào)位置的按鈕，約2～4秒時(shí)間。 4.放開(kāi)按鈕，注視診斷座上的LED（發(fā)光二極體），并讀取閃示的故障碼。 5.依閃示的故障碼，核對(duì)故障內(nèi)容，并加以檢修。 6.檢查後，再次讀取故障碼，以確認(rèn)是否完全執(zhí)行檢修工作。 7.清除故障碼，需在故障碼閃示後，等2秒左右，再壓下按鈕6秒以上，并注 視診斷座上的LED（發(fā)光二極體），LED亮一次，表示故障碼被清除了。 （二）、故障碼內(nèi)容 故障碼 內(nèi)容 1 系統(tǒng)正常（沒(méi)有故障） 2 節(jié)汽門全開(kāi)開(kāi)關(guān)不良 3 水溫感知器不良 4 空氣流量板位置感知器不良 5 含氧感知器不良 7 第1缸上死點(diǎn)信號(hào)不良（點(diǎn)火模組） 8 大氣壓力感知器不良（海拔高度補(bǔ)償） 9 分油盤差壓閥不良 10 節(jié)汽門怠速開(kāi)關(guān)接點(diǎn)不良 12 EGR（廢氣再循環(huán)）溫度感知器不良 （美規(guī)420、560車系） 13 引擎電腦控制有污垢或接觸不良 16 燃料泵浦不良 17 燃油壓力不足（燃料泵浦或油壓調(diào)節(jié)器等不良） 故障碼檢修應(yīng)用 1號(hào) ───── 系統(tǒng)正常 說(shuō)明：從自我診斷座讀取故障碼時(shí)，LED只閃一次，表示引擎系統(tǒng)電路正常，沒(méi)有 故障記憶。此外，清除故障碼記憶時(shí)，當(dāng)按鈕壓6秒以上，LED閃一次，亦表 示系統(tǒng)已正常，其他故障碼被清除了。 2號(hào)故障碼（Throttle Valve Switch) 內(nèi)容：節(jié)汽門全開(kāi)開(kāi)關(guān)不良 說(shuō)明：當(dāng)油門踏板踩到底時(shí)，節(jié)汽門全開(kāi)開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)應(yīng)導(dǎo)通，引擎電腦即依此信號(hào) 執(zhí)行增濃工作。 檢測(cè)：1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF。 2.拆下引擎電腦接頭。 3.以歐姆表測(cè)量電腦接頭2號(hào)腳（搭鐵）和5號(hào)腳（節(jié)汽門全開(kāi)開(kāi)關(guān)）。 4.當(dāng)節(jié)汽門在怠速位置時(shí)，其電阻為無(wú)窮大。 5.油門踏板踩到底，節(jié)汽門全開(kāi)時(shí)，電阻應(yīng)是0歐姆。 6.若測(cè)量阻變化，未能符合上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)直接再測(cè)試節(jié)汽門開(kāi)關(guān)接頭，以確 認(rèn)節(jié)汽門開(kāi)關(guān)內(nèi)部不良，或是外部電線不良。 3號(hào)故障碼（Coolant Temperature Sensor) 內(nèi)容：引擎水溫感知器不良 說(shuō)明：引擎水溫感知器短路或斷路，引擎電腦即會(huì)記憶3號(hào)故障碼。 檢測(cè)：1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，拆下引擎電腦接頭。 2.使用歐姆表測(cè)量電腦接頭7號(hào)腳（共同搭鐵回路）和21號(hào)腳（水溫感知器）。 3.測(cè)量水溫感知器的電阻規(guī)格如下： 溫 度 電阻值 0°C ─────── 5.9KΩ 10°C ─────── 3.7KΩ 20°C ─────── 2.5KΩ 30°C ─────── 1.7KΩ 40°C ─────── 1.2KΩ 50°C ─────── 840 Ω 60°C ─────── 600 Ω 70°C ─────── 435 Ω 80°C ─────── 325 Ω 90°C ─────── 247 Ω 100°C ─────── 190 Ω 4.若由7號(hào)腳和21號(hào)腳之間，無(wú)法測(cè)出電阻時(shí)，應(yīng)再直接測(cè)量水溫感知器的電 阻，以免外部電線斷路或短路，造成故障原因誤判。 4號(hào)故障碼（Airflow Sensor Position Indicator) 內(nèi)容：空氣流量板位置感知器不良 說(shuō)明：空氣流量板位置感知器是一個(gè)電位計(jì)型式，它由引擎電腦18號(hào)腳取得5V電壓， 再回到7號(hào)腳共同搭鐵回路，當(dāng)空氣流量板移動(dòng)時(shí)，其變化的電壓信號(hào)，即從 17號(hào)腳將電壓信號(hào)輸入電腦。若其電路不良，則有4號(hào)故障碼記憶。 檢測(cè)：1.起動(dòng)引擎，保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并等到達(dá)工作溫度。 2.使用電壓表，測(cè)量空氣流量板位置感知器得線頭。 3.空氣流量板感知器的電源（藍(lán)綠線）和搭鐵回路端（棕白線或棕線），其 間電壓約在4.5～5.5V范圍。 4.再測(cè)量空氣流量板位置信號(hào)（藍(lán)黑線）和搭鐵回路線端（棕白線或棕線）， 其在怠速的電壓，應(yīng)在0.5～1.5V范圍。 5.若電壓不符規(guī)格時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF。 6.拆下空氣流量板位置感知器的電線接頭。 7.使用歐姆表測(cè)量空氣流量板感知器的內(nèi)部電阻，應(yīng)在3.6～4.4KΩ之間。 8.若由感知器端測(cè)量正常，而有4號(hào)故障碼出現(xiàn)，應(yīng)再由引擎電腦端測(cè)量一次， 以確認(rèn)引擎電腦是否接收到電壓信號(hào)。 5號(hào)故障碼（02 Sensor) 內(nèi)容：含氧感知器不良。 說(shuō)明：含氧感知器到達(dá)工作溫度後，即會(huì)以0.1～0.9V的電壓信號(hào)，將排氣管內(nèi)的含 氧量，供引擎電腦作為混合比濃或稀的修正控制。含氧感知器的電壓信號(hào)，系 由8號(hào)腳輸入引擎，另一端回路，則從含氧感知器外殼搭鐵。 檢測(cè)：1.使用高阻抗的數(shù)位電壓表。 2.直接測(cè)量含氧感知器的輸出端（綠線），其與搭鐵的電壓，在怠速時(shí)，應(yīng)在 0.45V上下變動(dòng)。 3.再測(cè)量引擎電腦8號(hào)腳（含氧感知器信號(hào)）和7號(hào)腳（共同搭鐵回路），其電 壓值亦與直接測(cè)量想相同。 7號(hào)故障碼（Td Signal) 內(nèi)容: 第1缸上死點(diǎn)信號(hào)不良(點(diǎn)火橫組)。 說(shuō)明：第1缸上死點(diǎn)信號(hào)（Top dead Center Position of No.1 Cylinder)，以TD 簡(jiǎn)稱，該信號(hào)由點(diǎn)火橫組提供給引擎電腦25號(hào)腳，亦供給燃料泵浦繼電器， 以及儀表板轉(zhuǎn)速表使用。 檢測(cè)：1.起動(dòng)引擎，當(dāng)?shù)竭_(dá)工作溫度後，保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 2.使用電壓表測(cè)量引擎電腦25號(hào)腳與搭鐵間電壓。 3.在怠速時(shí)，可測(cè)量6～11V的電壓值。 8號(hào)故障碼（Altitude Correction） 內(nèi)容：大氣壓力感知器不良（海拔高度補(bǔ)償裝置）。 說(shuō)明：由於海拔高度不同，大氣壓力亦不同，因此以電位計(jì)型式的大氣壓力感知器， 提供補(bǔ)償信號(hào)。大氣壓力感知器由引擎電腦18號(hào)腳，取得5V電壓，再由7號(hào)腳 完成回路，電位計(jì)的移動(dòng)信號(hào)電壓，從11號(hào)腳輸入引擎電腦，以供補(bǔ)償使用。 檢測(cè)：1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ON位置。 2.以電壓表測(cè)量引擎電腦18號(hào)腳和7號(hào)腳，應(yīng)有4.6～5.5V的電壓。 3.再測(cè)量11號(hào)腳（信號(hào)端）和7號(hào)腳（共同搭鐵端），其電壓規(guī)格如下： 海拔高度 大氣壓力 電壓值 0公尺 ───── 14.408psi ───── 3～5V 1000公尺 ───── 13.039psi ───── 2～4V 2000公尺 ───── 11.531psi ───── 1～3V 9號(hào)故障碼（Electrohydraulic Actuator） 內(nèi)容：分油盤差壓閥不良。 說(shuō)明：分油盤側(cè)面，裝在上油室 和下油室 之間的電子油壓控制器（Electro hydraulic Actuator），即是控制油壓大小的差壓閥（Differential Pressure Regulator），它以電磁吸力控制上油室壓力。 檢測(cè)：1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF。 2.拆下引擎電腦接頭。 3.使用歐姆表測(cè)量接頭的12號(hào)腳和10號(hào)腳，其電阻值應(yīng)在18.5～20.5歐姆之間。 10號(hào)故障碼（Idle Speed Contant） 內(nèi)容：節(jié)汽門怠速開(kāi)關(guān)接點(diǎn)不良。 說(shuō)明：節(jié)汽門在怠速位置時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)接點(diǎn)應(yīng)在導(dǎo)通狀況。 檢測(cè)：1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF。 2.拆下引擎電腦接頭。 3.以歐姆表測(cè)量接頭13號(hào)腳和2號(hào)腳（搭鐵），應(yīng)出現(xiàn)0歐姆。 4.當(dāng)油門踏板踩下時(shí)，節(jié)汽門開(kāi)啟，電阻即變?yōu)闊o(wú)窮大。 12號(hào)故障碼（EGR Temperature Sensor） 內(nèi)容：廢氣再循環(huán)（EGR）溫度感知器不良。 說(shuō)明：420 和 560 系列的美規(guī)車種，配備有廢氣控制裝置，因此加裝 EGR 溫度感 知器。 檢測(cè)：1.等引擎到達(dá)工作溫度。 2.以電壓表測(cè)量引擎電腦19號(hào)腳和7號(hào)腳。 3.將引擎加速到4000RPM， 維持約1分鐘時(shí)間。 4.此時(shí)的電壓值，應(yīng)低於4.7V。 5.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，拆下引擎電腦接頭，以歐姆表測(cè)量19號(hào)和7號(hào)腳，其電阻規(guī)格 如下： 溫 度 電 阻 100°C ─────── 150KΩ 150°C ─────── 32KΩ 200°C ─────── 8KΩ 250°C ─────── 3KΩ 13號(hào)故障碼（Not Used） 內(nèi)容：引擎電腦接腳有污垢或接觸不良。 說(shuō)明：13號(hào)故障碼在電路設(shè)計(jì)中，并未被使用，但引擎電腦接腳接觸不良時(shí)，卻偶而 會(huì)出現(xiàn)，只要清潔電腦接腳和接頭，再安裝妥當(dāng)即可。 16號(hào)故障碼（Fuel Pump） 內(nèi)容：燃料泵浦不良。 說(shuō)明：燃料泵浦內(nèi)部沾滯，造成耗電量不穩(wěn)定，以致間歇性影響整體供油系統(tǒng)。 檢測(cè)：1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF。 2.拆下燃料泵浦繼電器。 3.以電壓表（撥在12安培檔位），正極接8號(hào)孔，負(fù)極接7號(hào)孔。 4.連接後，燃料泵浦即開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，并觀察燃料泵浦的耗電量，最大不得超過(guò) 7安培。 5.若電流超過(guò)7安培，或是電流忽大忽小，均表示燃料泵浦不良。 17號(hào)故障碼（System Pressure） 內(nèi)容：燃油壓力不足。 說(shuō)明：當(dāng)燃料泵浦或繼電器、或油壓調(diào)節(jié)器不良，或是燃油濾清器堵塞時(shí)，造成分油 盤系統(tǒng)壓力不足。應(yīng)以油壓表檢查燃油壓力，請(qǐng)參閱前章之基本保養(yǎng)檢查方法。 測(cè)試接頭診斷應(yīng)用 歐規(guī)和美規(guī)車種，均有一個(gè)圓形的測(cè)試接頭，它裝在左前避震器前方，執(zhí)行引擎系 統(tǒng)診斷時(shí)，需使用百分表或閉角表，其診斷測(cè)試方法與內(nèi)容如下： ※ 美規(guī)車種若利用測(cè)試接頭診斷，需由方形診斷座讀取故障碼後，再壓下按鈕3～5秒， 將自我診斷型態(tài)轉(zhuǎn)換到測(cè)試接頭。 1.使用百分表或閉角表。（百分表的刻度為0°～ 100°；閉角表四缸檔位0°～ 90°） 2.等引擎到達(dá)工作溫度後，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，將百分表或閉角表，接在測(cè)試接頭3號(hào)孔。 3.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)在ON位置。（引擎不要起動(dòng)） 4. 注視百分表或閉角表指示，各角度所代表的故障內(nèi)容如下： 靜態(tài)故障診斷測(cè)試 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，但不起動(dòng) 百分表 閉角表 故障內(nèi)容 0％ 0° 1.3號(hào)孔測(cè)試線未接好 2.引擎電腦23號(hào)腳電線斷路 10% 9° 1.節(jié)汽門怠速開(kāi)關(guān)開(kāi)路 2.節(jié)汽門開(kāi)關(guān)調(diào)整不當(dāng) 20% 18° 節(jié)汽門全開(kāi)開(kāi)關(guān)短路 30% 27° 水溫感知器信號(hào)不良(一直未能達(dá)到70°～ 100°C溫度信號(hào)范圍） 40％ 36° 空氣流量板位置感知器不良或調(diào)整不當(dāng) 50％ 45° 含氧感知器斷路或一直未達(dá)工作溫度 60％ 54° 車速感知器不良 70％ 63° 沒(méi)有點(diǎn)火（轉(zhuǎn)速）信號(hào)到引擎電腦（引擎未起動(dòng)） 80％ 72° 大氣壓力感知器信號(hào)受干擾或不良 90％ 81° 差壓閥電路不良 100％ 90° 引擎電腦之搭鐵線路不良 5.將百分表或閉角表指示的度數(shù)記下來(lái)。 6.起動(dòng)引擎，并保持在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 7.繼續(xù)觀察百分表或閉角表指示，其各刻度代表內(nèi)容如下： 動(dòng)態(tài)故障診斷測(cè)試 引擎在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 百分表 閉角表 故障內(nèi)容 0％ 0° 1.3號(hào)孔測(cè)試線未接好 2.混合比太濃 10％ 9° 1.空氣流量板位置感知器不良 2.節(jié)汽門怠速開(kāi)關(guān)接點(diǎn)不良 3.基本怠速調(diào)整不當(dāng) 20% 18° 節(jié)汽門全開(kāi)開(kāi)關(guān)不良 30% 27° 水溫感知器不良或斷路 40% 36° 空氣流量板位置感知器不良或其電線斷路或短路 50% 45° 含氧感知器沒(méi)有工作或其電線斷路 60% 54° 引擎電腦未收到車速感知器信號(hào) 70% 63° 引擎電腦(25號(hào)腳)未收到點(diǎn)火(轉(zhuǎn)速)信號(hào) 80% 72° 點(diǎn)火模組與引擎電腦的接線不良或受干擾 90% 81° 差壓閥電路不良 95% 85.5° 減速降壓閥不良 100% 90° 1.引擎電腦搭鐵回路不良 2.怠速過(guò)高或混合比過(guò)稀 不斷 變動(dòng) 不斷 擺動(dòng) 系統(tǒng)正常 |
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