上海通用汽車售后服務維修技術簡報

www.zjytjd.com 來源：互聯網作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時間：2008-08-27

案例分析: 目前案例分析所羅列的內容均為2000年6月至2002年5月期間TAC所掌握的情況由于種種原因許多方面的信息不夠全面比如故障產生時的具體參數等所以現在只能將故障現象及最終解決方案列出故令大家感覺過于表面化及簡單在此我們深表歉意
以后TAC在與維修站的溝通中會盡可能地掌握更多的信息為大家提供有價值的參考資料我們會不斷改進的
另外我們在案例分析所涉及的維修手冊的頁碼均出自以下版本
1)別克轎車紅色封面4冊
2GL8商務車深藍封面3冊
3賽歐SAIL3冊包括SRV
所屬維修站哈爾濱美通汽車維修服務有限公司
案例編號1-TMPN 車型GLX 公里數10000 系統(tǒng)制動
故障現象ABS/TRAC OFF故障燈點亮故障為間歇性有時候敲打EBTCM模塊后
故障燈會點亮建議更換EBTCM模塊
解決方案更換EBTCM模塊后問題解決
分析說明可能為EBTCM內部的繼電器接觸不良所致
所屬維修站河南眾通汽車貿易有限公司
案例編號1-TAMR 車型GL8 公里數7000 系統(tǒng)制動
故障現象ABS故障燈在顛簸路面上行駛時會點亮DTC C1235維修站更換了ABS模
塊及右后輪輪速傳感器無法解決建議檢查與ABS相關的車身線束
解決方案最后發(fā)現為ABS傳感器的線路破損維修后故障排除
所屬維修站福建省直中機中泰汽車有限公司
案例編號1-R7S9 車型GLX 公里數23000 系統(tǒng)制動
故障現象ABS指示燈間歇性點亮查得歷史故障碼為 C1224/C1228/C1235維修站
第一次檢查未查明故障清除DTC第2次查得歷史DTC C1216C1224
C1228C1235
建議檢查EBCM線路接口(PIN A5/A6)是否接觸不良檢查RR WSS及其線路
如有必要更換EBCM
解決方案更換EBTCM后解決
2
所屬維修站東莞市志誠貿易有限公司
案例編號1-9C9O 車型GS 公里數3700 系統(tǒng)制動
故障現象EBCM無法與TECH通訊并且ABS故障燈點亮建議檢查EBCM的供火及接
地線確保EBCM有工作電壓必要時更換模塊嘗試
解決方案由于此車為事故車維修并且整車油漆因此EBCM在車身接地處由于漆膜的
絕緣而導致EBCM模塊的工作電壓接地不良影響通訊
所屬維修站杭州園林汽車修理廠
案例編號1-2YCML 車型GL 公里數110000 系統(tǒng)制動
故障現象ABS故障燈啟亮DTC C1234起步掛檔時只要一踩制動踏板ABS故障燈
啟亮維修站更換了ABS傳感器(左后)及模塊無法解決在交換了左前/左后的
輪速傳感器的線頭后故障碼為C1232
解決方案維修站最后發(fā)現C101處的線路接觸不良/腐蝕維修線路后故障排除
所屬維修站武漢寶豐進口汽車修配廠
案例編號1-2VA24 車型XSJ 公里數37000 系統(tǒng)制動
故障現象4個車輪間歇性報死車輪報死后掛檔不走車將車輛舉升后4個車輪用手無法
轉動維修站第一次為其更換剎車油幾天后故障重現后為其更換制動總泵
依然無法解決建議拔去ABS檢查狀況必要時更換ABS模塊
解決方案更換ABS模塊后故障排除
所屬維修站上海東昌汽車服務有限公司
案例編號1-1ZSEX 車型SAIL AT 公里數837 系統(tǒng)制動
故障現象ABS故障燈啟亮故障代碼44維修站更換了ABS模塊及右后輪輪速傳感器無
法解決建議檢查相關的車身線束
解決方案最后發(fā)現為ABS模塊的接插件至車身線束X1之間的線路破損維修后故障排
除
所屬維修站湖南申湘汽車銷售有限公司
案例編號1-1UX4R 車型GS 公里數23000 系統(tǒng)制動
故障現象ABS故障燈間歇性點亮檢查發(fā)現ABS故障燈在采取制動時點亮(甚至在車輛
起步時制動也可能點亮ABS故障燈)存在DTC C1233ASC已更換右前輪速傳
感器和EBTCM并檢測了右前輪速傳感器與EBTCM之間線路故障未排除
建議更換發(fā)動機線束
解決方案更換發(fā)動機線束后故障排除
所屬維修站合肥大昌汽車服務有限公司
案例編號1-1BXBN 車型GS 公里數30000 系統(tǒng)制動
故障現象ABS的保險絲熔斷只要一踩剎車保險絲盒內的C1-C2就會熔斷無DTC
建議嘗試更換EBTCM
解決方案更換EBTCM總成后解決
3
所屬維修站天津市四聯汽車貿易有限公司
案例編號1-12HKR 車型GL8 公里數38000 系統(tǒng)制動
故障現象在稍有顛簸的路面上行駛時左前部存在異響維修站已經更換左前制動片
襯片等部件均未排除故障
解決方案維修站最終更換左前制動分泵異響消失
所屬維修站天津市四聯汽車貿易有限公司
案例編號1-12ZML 車型GL8 公里數34000 系統(tǒng)制動
故障現象車速在80~90公里/小時制動時(ABS未啟動時)產生明顯的車身抖動維修站已
更換前制動摩擦片/制動盤/前制動分泵/轉向橫拉桿并檢查了前懸掛系統(tǒng)故
障未排除
建議更換后制動摩擦片/制動盤
解決方案更換后制動摩擦片/制動盤后解決問題
所屬維修站汕頭市建威經貿有限公司
案例編號1-2XI0F 車型SAIL AT 公里數5500 系統(tǒng)底盤
故障現象車輪轉至極限位置時于車身及懸掛接觸車輪左右打滿時后側與車身接觸
右車輪前部與的平衡桿接觸左車輪前部與輪罩接觸(將其磨損)與變速箱側蓋
接觸(將其磨損出一凹槽)維修站更換方向機/車輪外胎/平衡桿/下懸掛臂/ 減振
支柱并且四輪定位數據正常故障無法解決
解決方案維修站最后反映將左右前避振器互換后故障解決
所屬維修站天津市四聯汽車貿易有限公司
案例編號1-1U7FH 車型GS 公里數32000 系統(tǒng)底盤
故障現象車輛在130--140公里/小時行駛時整車抖得厲害并且腳底發(fā)麻該車在3萬公
里時作了四輪換位客戶反映第二天便產生此現象維修站為其作了四輪定位/
輪胎平衡/更換另一臺GS車的輪胎均無法解決
建議作空擋滑行試驗根據情況判斷是否是發(fā)動機/變速箱的共振引起的車輛抖
動或嘗試更換其它相關的運動部件(傳動軸/輪箍軸承/輪胎總成/剎車盤等)
解決方案更換前輪箍軸承后故障解決
所屬維修站青島華達汽車修配廠
案例編號1-S77J 車型GS 公里數11000 系統(tǒng)底盤
故障現象高速行駛時(80km/h)以上時右前部有類似軸承磨損的噪音車速越高聲音越
響低于80km/h不明顯無負載時沒有此現象ASC已嘗試更換右前輪軸承及
傳動軸沒有效果建議更換左側輪箍軸承嘗試
解決方案更換左側輪箍軸承后故障解決
所屬維修站浙江申通汽車股份有限公司
案例編號1-1L394 車型XSJ 公里數43000 系統(tǒng)車身電氣
故障現象前大燈開關處于變光時H9-H10保險絲會熔斷建議維修站檢查線路將與
H9—H10相關的用電器的針腳逐個挑開進行檢查
注意檢查以下節(jié)點S203/收音機/C200 4
解決方案維修站最終發(fā)現為右后門中煙灰缸照明燈的線路被磨破而搭鐵
所屬維修站寧波興欣汽車維修有限公司
案例編號1-REQ9 車型GLX 公里數18000 系統(tǒng)車身電氣
故障現象車輛蓄電池耗電不正常據客戶反映只有每天使用車輛才可以保證第2天正常啟
動該問題從提車時就存在發(fā)電機功能良好該車安裝過防盜設備建議檢查
車輛的靜態(tài)漏電量在RAP狀態(tài)下靜態(tài)漏電量應在9-12毫安左右
解決方案維修站將防盜設備拆除后故障解決
所屬維修站包頭市蒙通汽車有限責任公司
案例編號1-1UDI9 車型GL 公里數125 系統(tǒng)車身電氣
故障現象車輛無法起動(起動時起動馬達不工作)新車停放時突然出現喇叭間歇鳴叫直至
連續(xù)常鳴同時行李箱蓋自動打開發(fā)動機MIL故障燈/SERVICE VEHICLE點
亮TECH II 與BCM/PCM通訊喪失SECURITY未點亮
維修站已檢查BCM通訊電路和供電/接地電路未發(fā)現故障
建議更換BCM嘗試
解決方案更換BCM后故障解決
所屬維修站上海上強高級汽車修理有限公司
案例編號1-1BXBK 車型GLX 公里數65000 系統(tǒng)車身電氣
故障現象車身電氣系統(tǒng)漏電導致電瓶電量低靜態(tài)漏電量為280mA拔掉BCM的保險絲
后正常(E7-E8) 建議更換BCM以及檢查相關的電路
解決方案最后更換BCM后故障排除
所屬維修站廈門泰成汽車服務有限公司
案例編號1-SN1I 車型GL8 公里數380 系統(tǒng)空調
故障現象前部空調無冷氣后部工作正常根據維修手冊1-140C2插頭的針腳G有控
制信號但是8#腳的電壓值只有0.3-1.0伏即線路中有短路現象
解決方案維修線路后故障解決
所屬維修站大慶業(yè)合汽車銷售維修有限公司
案例編號1-SL96 車型GL 公里數35000 系統(tǒng)空調
故障現象C60空調的出風模式有故障當空調出風模式原先處于"正面吹風"或"向下吹風"
然后再切換至"正面和向下同時出風"后實際出風部位始終保持原先狀態(tài)維
修站已經更換過C60的控制模塊無法解決
解決方案維修站發(fā)現風門板的彈簧斷裂更換后故障解決
所屬維修站上海永達汽車貿易中心有限公司
案例編號1-335N0 車型GL8 公里數20000 系統(tǒng)空調
故障現象后區(qū)空調失效在平坦路面或駐車時空調系統(tǒng)可正常使用但在顛簸路面時
后區(qū)空調會失效E3-E4保險絲熔斷維修站更換了輔助鼓風機馬達/模塊等未
解決
解決方案最后發(fā)現節(jié)點S345至輔助鼓風機馬達B腳的641號線磨破(在駐車制動附近) 5
維修線路后故障排除
所屬維修站江西華通汽車技術服務有限責任公司
案例編號1-32HJP 車型GS 公里數7000 系統(tǒng)空調
故障現象空調壓縮機不工作該車曾由于壓縮機異響更換壓縮機維修站檢測啟動后管路
壓力偏高(大于25kpa)該車目前空調系統(tǒng)出現鼓風機間歇性停止且PCM不能
指令壓縮機接通ASC監(jiān)測室外溫度傳感器正常壓力傳感器數值也正常曾
更換空調控制模塊/壓力傳感器/冷凝器故障未排除
解決方案維修站最后發(fā)現壓力傳感器的線路接觸不良修理線路后空調壓縮機工作正常
所屬維修站汕頭市建威經貿有限公司
案例編號1-1VJ6D 車型GL8 公里數11000 系統(tǒng)空調
故障現象經維修站試車檢測該車在120KM/H時速以上時壓縮機離合器間歇性被指令斷
開(試車行駛30分鐘壓縮機離合器被斷開10余次每次持續(xù)幾秒至幾十秒
不等)
用TECH II檢查壓縮機被斷開時接收到PCM發(fā)出的壓縮機OFF指令但
TECH II顯示此時節(jié)氣門開度未超過95%建議檢查空調壓力傳感器
解決方案更換空調壓力傳感器后故障解決
所屬維修站天津市四聯汽車貿易有限公司
案例編號1-1VF32 車型SAIL AT 公里數70 系統(tǒng)空調
故障現象一使用空調F20保險絲熔斷維修站更換空調壓縮機后此現象消失但在加速
時保險絲依然會爆建議更換空調風扇馬達
解決方案更換空調風扇馬達后故障解決
所屬維修站天津市四聯汽車貿易有限公司
案例編號1-1UO3O 車型GL 公里數171 系統(tǒng)空調
故障現象HVAC(CJ2)無制冷該車AC系統(tǒng)在制冷狀態(tài)下出風口溫度為常溫/或高于常
溫低壓管表面溫度比常溫高,ASC已更換壓縮機故障未排除
解決方案更換高壓管(ORIFICE TUBE)清潔液汽分離器故障原因可能為節(jié)流管堵塞
所屬維修站陜西粵海汽車維修公司
案例編號1-1NCCT 車型GL 公里數5200 系統(tǒng)空調
故障現象空調出風口右邊冷左邊熱建議檢查R134a的容量維修站發(fā)現溫度控制馬達
的轉軸位置有偏差
解決方案修理溫度控制馬達的轉軸后故障排除
所屬維修站長春省委機關修理廠
案例編號1-1A7KX 車型GLX 公里數32000 系統(tǒng)空調
故障現象正常行駛時車輛加速性不良維修站判斷該車行駛時發(fā)動機轉速偏高
解決方案維修站最終更換空調壓縮機的壓力調節(jié)閥后故障解決
所屬維修站保定屹立汽車貿易服務中心
案例編號1-1D5AN 車型GLX 公里數45000 系統(tǒng)空調 6
故障現象空調制冷量不足(前端)后端制冷沒有問題建議檢查空調系統(tǒng)的制冷劑的量
如有不足進行必要的添加在重新添加冷媒后當天沒有問題第二天失效以后
發(fā)現高壓端的壓力在15-30bar左右大幅變化建議更換壓縮機
解決方案更換壓縮機后故障排除
所屬維修站上海協通汽車修理廠
案例編號1-1MSAH 車型GL8 公里數28 系統(tǒng)空調
故障現象空調系統(tǒng)不制冷維修站更換了前控制模塊及溫度控制步進馬達無法解決
解決方案再次更換后空調控制模塊故障排除
所屬維修站寧波興欣汽車維修有限公司
案例編號1-1KTSD 車型GL 公里數2000 系統(tǒng)空調
故障現象空調出風口左熱右冷(左側可達15度)第一次因顧客投訴無空調冷氣維修站
發(fā)現蒸發(fā)箱與空調管之間的O型圈有泄漏重新加注后出現此現象低壓35psi
高壓200psi維修站更換過自動空調控制面板及步進馬達均無效建議以手動
方式操作以檢查效果
解決方案維修站發(fā)現溫度閥門板有卡滯潤滑后解決
所屬維修站浙江申通汽車股份有限公司
案例編號1-1LQUB 車型GL8 公里數0 系統(tǒng)空調
故障現象后空調不制冷低壓3.0bar高壓15--16bar冷媒量正常維修站更換過后空調
的膨脹閥建議檢查后蒸發(fā)箱及相應的管路是否有堵塞維修站檢查發(fā)現后空調
的高壓管路溫度較高建議再次更換膨脹閥/蒸發(fā)箱
解決方案維修站再次更換膨脹閥后故障排除
所屬維修站上海南空汽車修理廠
案例編號1-1M0QS 車型GLX 公里數62000 系統(tǒng)空調
故障現象前排空調出風口溫度不正常停車時前排空調出風口冷度不足后排冷度正常
車輛開始行駛后前排空調出風口冷度開始正常建議檢查高壓/低壓值R134a
的純度及量并作必要的添加維修站在重新回收/添加冷媒后故障只有正常
10分鐘冷媒的量正常
解決方案維修站為其拔去雙級噴管的電氣插頭后故障排除即使空調系統(tǒng)處于大流量狀態(tài)
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產品信息
有關賽歐2003年款03MY的更改信息
1 從2002年10月下旬起SAIL /SAIL-SRV AT/MT03MY的發(fā)動機電子噴射管理系
統(tǒng)將采用上海聯合汽車電子有限公司的產品即BOSCH M7.9.7更改內容如下
1 涉及的更新零件共9項
􀁺 發(fā)動機控制電腦ECM
􀁺 曲軸位置傳感器CR/SHF Sensor
􀁺 發(fā)動機水溫傳感器Coolant Temp. Sensor
􀁺 燃油軌總成Fuel Rail ASM
􀁺 燃油箱蒸氣吹洗閥EVAP Valve
􀁺 點火線圈總成IGN Coil ASM
􀁺 進氣管壓力傳感器MAP Sensor
􀁺 發(fā)動機爆震傳感器Knock Sensor
􀁺 氧傳感器OXY Sensor
2 其他的更改
􀁺 發(fā)動機線束總成
􀁺 發(fā)動機爆震傳感器的安裝孔其螺紋直徑由M10更改為M8
3 發(fā)動機控制模塊的特點
􀁺 512KB FLASH EPROM
􀁺 16位CPU時鐘頻率24兆赫
􀁺 121針的接口
4 系統(tǒng)特征
多點成組噴射增量系統(tǒng)壓力負荷檢測雙火花點火單缸獨立爆震控制
2 增加由SIEMENS開發(fā)的發(fā)動機電子禁啟動裝置-----Immobilizer類似于GL8中
的VDT裝置
***以上部件請維修站在核實零件狀態(tài)后訂購
3 電子組合儀表板總成總里程/行程為液晶顯示優(yōu)化的燃油液位顯示反應更加靈敏
4 車色增加一款金屬太空綠國際標準代碼為69U
注有關系統(tǒng)更改的詳細信息我們回在以后的維修技術簡報
中進行具體介紹 8
技術論壇
一有關TIS 2000
新版的TIS 2000數據光盤已經寄往全國各維修站請大家查收
其版本號為TIS 2000 10# DATA DISC相應的TECH 2診斷卡的中文版軟件
版本號為22.004
在2002年8月底以前生產的車輛VINTIS 2000均可識別
二有關別克系列轎車G/GL/GS使用的塑料燃油箱
從2002年9月中旬起別克系列轎車G/GL/GS開始使用塑料燃油箱并且燃油箱的容
量由68公升增加至72公升
所以從2002年9月中旬起生產的別克系列轎車G/GL/GS其PCM內的程序標定版本號也有相應的更新具體內容如下
􀁺 G1258 0523含義優(yōu)化的燃油表精準度針對使用塑料燃油箱
􀁺 GL1258 0521含義優(yōu)化的燃油表精準度針對使用塑料燃油箱
􀁺 GS1258 0522含義優(yōu)化的燃油表精準度針對使用塑料燃油箱
所以從2002年1月1日起生產的別克系列轎車G/GL/GS其PCM內的程序標定版本號的列表如下僅供參考
車型程序版本號含義起始時間
GLB8 1221 0244 初始版本號 2002.01.01
1222 6184 初始版本號的更新版 2002.02
1222 8164 更新版針對怠速熄火 2002.03
1258 0523 優(yōu)化的燃油表精準度 2002.09
針對使用塑料燃油箱
GLLW9 1221 0224 初始版本號 2002.01.01
1222 8144 更新版針對怠速熄火 2002.03
1258 0521 優(yōu)化的燃油表精準度 2002.09
針對使用塑料燃油箱
GSLW9 1221 0234 初始版本號 2002.01.01
1222 5134 初始版本號巡航 2002.01
1222 8154 更新版針對怠速熄火 2002.03
1258 0522 優(yōu)化的燃油表精準度 2002.09
針對使用塑料燃油箱
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注意由于在TIS 2000 10# 數據盤中G-1258 0523GL-1258 0521GS-1258 0522
配置72L油箱為唯一可選擇的PCM程序標定版本號并且將配置68L燃油箱的
3個PCM程序標定版本號G-1222 8164GL-1222 8144GS-1222 8154設置為無法選擇所以維修站在收到TIS 2000 10# 數據盤并且對TIS 2000進行升級后如果
有(程序標定版本號G-1222 8164GL-1222 8144GS-1222 8154)需更換或重新編程其最終結果將是把配置68L燃油箱的標定為配置72L油箱的程序標定版本希望維修站能加以重視該設置將在TIS 2000 1# 數據盤中得
到改進
三重要提示
別克系列轎車G/GL/GS如果配置了塑料燃油箱公升相應地所安裝的燃油泵也同鐵油箱公升的燃油泵在結構上有所不同前者為齒輪泵后者為葉輪泵
最近有幾個維修站反映塑料燃油箱燃油泵供油不暢導致發(fā)動機無法正常啟動初步的分析結果為燃油中的膠質成分導致燃油泵的葉輪卡滯詳細的分析我們將在下期維修技術
簡報中發(fā)布
維修站如果近期接到塑料燃油箱燃油泵供油不暢而導致發(fā)動機無法正常啟動的投訴請馬上與上海通用售后服務或聯系我們會通知相關部門馬上解決并請大家給予配合
四問與答
郝寶泉北京達世行維修站問
在近期的維修過程中我站遇到數起賽歐節(jié)溫器松脫導致防凍液泄漏的故障現象有該故障現象的車輛里程在3000至5000公里之間車主反映水溫突然升高車前部冒白煙經技術人員的診斷節(jié)溫器密封圈和節(jié)溫器固定螺栓均無異常懷疑為節(jié)溫器的兩條固定螺栓出廠扭力有問題導致在行車中逐漸松脫在一定的水溫和壓力下節(jié)溫器被頂出致使防凍液噴出濺到發(fā)動機上冒出白煙防凍液大量泄漏水溫高
答該情況已經告知相關部門如有結果將會及時通告