濟南400千瓦柴油發(fā)電機供貨商

機械增壓就是利用柴油機的動力以機械的方式驅動壓氣機工作而增加進氣壓力的一種增壓方式。 　　機械增壓器壓縮機的驅動力來自柴油機曲軸，有齒輪驅動和皮帶驅動兩大類。其壓氣機部分與渦輪增壓器的壓氣機相似，只是驅動部分改為齒輪或皮帶輪驅動。其主要目的是增加進入氣缸空氣的壓力和密度，達到在同等氣缸容積的條件下多噴油并提高輸出功率并省油的目的 提高柴油機動力的有效方法是增加進入氣缸的空氣量和燃料。要使燃料達到完全地燃燒，空氣質(zhì)量和燃料的質(zhì)量要有一定的比例。1kg輕柴油完全燃燒，理論上需要14.22kg的空氣，但實際供入氣缸的空氣量還多，否則達不到良好的燃燒。增加噴入氣缸的燃料只要燃油系統(tǒng)的主要部件設計得合理是容易做到的，要增加充入氣缸的空氣量則必須在柴油機上安裝增壓器。 　　常用的柴油機的增壓系統(tǒng)主要有機械增壓、廢氣渦輪增壓和復合增壓三大類 渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用柴油機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪（位于排氣道內(nèi)），渦輪又帶動同軸的葉輪（位于進氣道內(nèi)），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當柴油機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，柴油機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加柴油機的輸出功率了 優(yōu)點：除了在低轉速便可獲得良好的增壓效果外，柴油機動力輸出也與曲軸轉速成正比，即機械增壓柴油機的動力隨著轉速的提高而快速提高，沒有遲后感。 　　因此，機械增壓柴油機的操作感覺與自然進氣柴油機極為相似，能獲得較大的動力、扭矩和較好的加速性。 濟南400千瓦柴油發(fā)電機供貨商