詳細內(nèi)容："（總部熱線：138-646-00749）時下，充氣效率隨轉(zhuǎn)速變化的關系。不同的進氣遲閉角與充氣 效率 曲線大值相當?shù)霓D(zhuǎn)速不同，一般遲閉角增大，與充氣效率曲線大值相當?shù)霓D(zhuǎn)速也增加。遲閉角為與遲閉角為的充氣效率曲線相比，曲 線大值相當?shù)霓D(zhuǎn)速分別為和 。由于轉(zhuǎn)速增加，氣流速度加大，大的遲閉角可充分利用高速的氣流慣性來增加充氣。 改變進氣遲閉角可以改變充氣效率曲線隨轉(zhuǎn)速變化的趨向，以調(diào)整發(fā)動機扭矩曲線，滿足不同的使用要求。不過，更確切地說，加大進氣門遲閉角，高轉(zhuǎn)速 時充氣效率增加有利于大功率的提高，但對低速和中速性能則不利。減小進氣遲閉角，能防止氣體被推回進氣管，有利于提高大扭矩，但降低了大功率。 因此，理想的氣門正時應當是根據(jù)發(fā)動機的工作情況及時做出調(diào)整，應具有一定程度的靈活性。顯然，對于傳統(tǒng)的凸輪挺桿氣門機構(gòu)來說，由于在工作中無法做出相 應的調(diào)整，也就難于達到上述要求，因而限制了發(fā)動機性能的進一步提高。 .在轎車上的應用 . 可變氣門正時的結(jié)構(gòu)與傳動 轎車新選用.升發(fā)動機，該發(fā)動機對可變氣門正時進行了特別設計。從俯視觀察，其傳動方式 在轎車上的應用 . 可變氣門正時的結(jié)構(gòu)與傳動 轎車新選用.升發(fā)動機，該發(fā)動機對可變氣門正時進行了特別設計。從俯視觀察，其傳動方式以及進排氣凸輪軸分布，排氣凸輪軸安裝在 外側(cè)，進氣凸輪軸安裝在內(nèi)側(cè)。曲軸通過齒形皮帶首先驅(qū)動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動進氣凸輪軸。. 可變氣門正時調(diào)節(jié)器 ，為"