詳細內(nèi)容：6105柴油發(fā)動機皮帶輪固定網(wǎng)絡部1386966-0812柴油便循環(huán)到柴油機的油底殼，從而使機油液面生高與噴油泵連體的輸油泵損壞，內(nèi)漏嚴重，也可使柴油進入噴油泵機油腔，進而隨回流機油進入油底殼，導致機油油面升高個別氣缸出現(xiàn)拉缸故障而使該缸壓縮壓力過低，噴入氣缸的燃油不燃燒，使柴油順氣缸壁流入曲軸箱油底殼，導致機油油面升高若柴油機溫度過高，使機油變稀，將導致缸徑。這樣測出的讀數(shù)加上氣缸的公稱尺寸，即為磨損后的氣缸直徑。測量時，必須使測桿與氣缸中心線垂直。測量時應稍微擺動表桿，量缸表指示的最小讀數(shù)，即為正確的氣缸直徑。用量缸表在A方向測量，記住表針所指刻度。旋轉(zhuǎn)表面，使對準表針所指刻度。這個刻度作為測量的基數(shù)，然后將測桿在此橫截面上轉(zhuǎn)動90此時表針所指刻機長時間怠速運轉(zhuǎn)時特別是冬季氣溫較大時，由于轉(zhuǎn)速低，噴油壓力減小，會造成霧化不良，混合氣燃燒不完全而形成積碳。積碳容易把噴油器噴孔堵塞，引起柴油機功率下降，排氣黑煙。過多的積碳有時也會堵塞消聲器渦輪增壓器等機件，使柴油機不能正常工作。溫度過低還將導致部件配合間隙較小而加劇磨損。②柴油機長時間怠速運轉(zhuǎn)段時間后，各摩擦表面潤滑油已流失，而冷機啟動時由于溫度低機油粘度大流動性差，潤滑油不能暢流至各潤滑部位，隨著柴油機轉(zhuǎn)速的升高，盡管機油泵的供油量和壓力也會增加，但總是滯后于摩擦表面潤滑的需要，造成啟動瞬間摩擦面處于缺油狀態(tài)。若猛轟油門，柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高，有些摩擦面就產(chǎn)生干摩擦，造成劇烈磨損。另外，高度。這種氣缸體的優(yōu)點是機體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差。2龍門式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。3隧道式氣缸體：這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔6105柴油發(fā)動機皮帶輪固定