詳細(xì)內(nèi)容：深圳車用尿素溶液廠家總負(fù)責(zé)人黃生13925722204；黃生所負(fù)責(zé)的車用尿素溶液品牌【嘉藍(lán)素】能夠在深圳市場占領(lǐng)一席之地，首先是質(zhì)量優(yōu)于其它產(chǎn)品，最主要的是價格便宜；在各大物流公司合作中，解決配送問題，在跟碼頭或者停車場的合作把廣告展現(xiàn)放在第一位，在深圳國四車尿素品牌評選為國四尿素先進(jìn)品牌；車輛升級到國四水平后，整車廠需要增加一整套SCR系統(tǒng)相關(guān)零部件，包括尿素箱、尿素泵、噴嘴、SCR箱、排氣溫度傳感器、氮氧傳感器、 環(huán)境溫度傳感器等。同時儀表上增加后處理故障指示燈（OBD燈）、尿素液位顯示儀表，包括發(fā)動機(jī)ECU控制系統(tǒng)也均需要升級。這些都是廠商需要完成的工 作，勢必會使車輛增加不少生產(chǎn)成本，降低車輛的市場競爭力。 　　同時車輛在使用中用戶還需要承擔(dān)購買尿素添加劑的費(fèi)用和包括后期一些維護(hù)成本費(fèi)用，因?yàn)榍懊嬗布�部分屬于必須升級的，所以用戶對后期尿素使用的費(fèi)用更為敏感。 車用尿素是隨著重型柴油車排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格而開發(fā)的產(chǎn)品。隨著國四尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)即將全面實(shí)施，國內(nèi)車用尿素市場開始啟動，不少外企、國企、民企相繼加入了車用尿素的生產(chǎn)和銷售。由于車用尿素產(chǎn)品的質(zhì)量好壞，直接關(guān)系到車輛發(fā)動機(jī)能否正常運(yùn)行，歐、美、日等地為車用尿素制定了完整成熟的技術(shù)及應(yīng)用規(guī)范。 但是，此前我國既沒有車用尿素的國家標(biāo)準(zhǔn)，也沒有相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，僅有北京、深圳、上海的3個地方標(biāo)準(zhǔn)，且這3個標(biāo)準(zhǔn)的要求還不統(tǒng)一。為此，業(yè)界迫切需要統(tǒng)一的技術(shù)和應(yīng)用規(guī)范。 深圳市加油站將全部換為國四車用柴油，從而成為廣東省率先全面推廣使用國四車用柴油的城市。 　　更多城市或?qū)⒏�隨深圳的步伐，出臺政策應(yīng)對PM2.5污染的加重。由于我國升級國四標(biāo)準(zhǔn)采取選擇性催化還原技術(shù)，所必需的車用尿素銷量將井噴，明年銷量或同比增加近10倍。 　　據(jù)介紹，與深圳市之前使用的國三柴油相比，國四柴油的硫含量由350ppm降至50ppm，僅為國三柴油的1/7。而價格方面，深圳市政府表示，今年的國四車用柴油銷售價格仍按國三車用柴油價格執(zhí)行。但從2014年1月1日起，將按照《國家發(fā)展改革委關(guān)于油品質(zhì)量升級價格政策有關(guān)意見的通知》規(guī)定，國四車用柴油價格提高0.14元/升。 　　其實(shí)早在2011年7月，國家環(huán)保部便計劃推行柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)，但經(jīng)過三次延期，計劃時間已推到2015年。但隨著霧霾增多、空氣質(zhì)量的持續(xù)惡化，提高柴油車的排放標(biāo)準(zhǔn)似乎刻不容緩，因?yàn)椴裼蛙囌�是顆粒物排放的“大戶”。 　　根據(jù)2012年中國機(jī)動車污染防治年報，2011年全國柴油車的顆粒物(PM)排放量為59萬噸，占汽車排放總量的99%以上。而清華大學(xué)的研究表明，在北京地區(qū)，柴油車尤其是重型柴油車，在PM2.5的貢獻(xiàn)占比高達(dá)80%左右，所以重型柴油車的污染物治理是治理PM2.5的重點(diǎn)對象。 　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，柴油國四標(biāo)準(zhǔn)幾度延期的原因，在于中石油和中石化無法按時在全國范圍內(nèi)提供國四排放的柴油，并且，由于國四標(biāo)準(zhǔn)的柴油車需要不斷添加車用尿素，車用尿素供應(yīng)難以滿足也是重要原因。