詳細(xì)內(nèi)容：湛江車用尿素廠家服務(wù)配套負(fù)責(zé)人黃生13925722204，湛江車用 尿素批發(fā)價(jià)格在廣東地區(qū)來(lái)說(shuō)是最便宜的，免運(yùn)費(fèi)，量大的送到客戶手中，解決配送問(wèn)題，主要在價(jià)格上能給到最低，歡迎大家來(lái)電詳談；2014年以來(lái)多地出現(xiàn)的“國(guó)三”甚至“國(guó)二”假冒“國(guó)四”卡車現(xiàn)象，對(duì)正處于行業(yè)市場(chǎng)重新洗牌期的貨車廠商無(wú)異于“雪上加霜”。為 此，中汽協(xié)組織一汽、東風(fēng)、福田等8家貨車廠商聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于重型柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的行業(yè)自律承諾”。占據(jù)輕卡市場(chǎng)份額約七成的14家企業(yè)，在 2014年6月下旬簽署行業(yè)自律承諾書，承諾不再銷售不達(dá)標(biāo)車輛。 “柴油國(guó)四實(shí)施”靴子落地后，在輕卡市場(chǎng)普遍“措手不及”情況下，部分提前升級(jí)產(chǎn)品的廠商卻迎來(lái)“曙光”。行業(yè)內(nèi)率先升級(jí)國(guó)四柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的江鈴 輕卡，在本輪低迷行情中，因其國(guó)四車型配備較全，較國(guó)三柴油車無(wú)須加價(jià)或僅數(shù)千元，加上大打“真國(guó)四”的市場(chǎng)策略，使其銷量和市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)。 據(jù)行業(yè)人士介紹，目前我國(guó)國(guó)四柴油車升級(jí)技術(shù)路線主要分為“高壓共軌＋SCR”和“高壓共軌＋EGR”，兩套技術(shù)升級(jí)目的都是為減少汽車尾氣中氮氧化物排放含量。其最大區(qū)別在于前者需要使用尿素作為催化劑，主要用于4噸以上車型；后者無(wú)須尿素，主要用于4噸以下車型。 目前，東風(fēng)、福田、江淮等商用車企業(yè)均已完成相應(yīng)升級(jí)車型項(xiàng)目的研發(fā)，并逐步推向市場(chǎng)。不過(guò)，受“高壓共軌燃油噴射”等發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件仍需進(jìn)口等因素影響，柴油車升級(jí)車型上漲成本短期內(nèi)仍難以消化。 不少車企負(fù)責(zé)人和卡車車主表示，當(dāng)前國(guó)四柴油和重卡所需尿素的普及范圍和幅度有限，使國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施無(wú)可避免地成為一場(chǎng)“持久戰(zhàn)”。武漢貨運(yùn)車主 王忠華去年上半年花費(fèi)30多萬(wàn)元購(gòu)買一輛福田歐曼國(guó)四重卡，投入運(yùn)營(yíng)后卻發(fā)現(xiàn)在武漢周邊很難遇上能加國(guó)四柴油的加油站，加注車用尿素“完全靠碰運(yùn)氣”， “國(guó)四的車燒國(guó)三的油，發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴極易堵塞，換一個(gè)就得花上千塊，這國(guó)四車開得鬧心”。 據(jù)中汽協(xié)此前一項(xiàng)對(duì)全國(guó)18個(gè)省兩個(gè)直轄市的672個(gè)加油站調(diào)查顯示，截至2014年4月，僅2%的加油站供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品，沒(méi)有一家加油 站提供專用加注尿素設(shè)備，大型汽配市場(chǎng)中，桶裝尿素供應(yīng)率僅58%；“國(guó)四”車用柴油的供應(yīng)率僅9.7％。記者采訪了解到，盡管當(dāng)前國(guó)四柴油銷售情況相對(duì) 已有所改善，但車用尿素問(wèn)題短時(shí)期內(nèi)仍難以解決。 SCR技術(shù)路線的核心在于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌技術(shù)和涉及尾氣后處理的SCR系統(tǒng)，目前國(guó)內(nèi)能掌握SCR技術(shù)的企業(yè)為數(shù)不多，在從國(guó)Ⅲ向國(guó)Ⅳ階段邁進(jìn)的時(shí)候，眾多汽車制造商基本上依靠采購(gòu)博世等外資零部件商的產(chǎn)品以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。而企業(yè)在選擇升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)候的技術(shù)路線時(shí)，出于趨利角度不得不選擇更為易走的路，甚至在技術(shù)上做手腳，以減少成本增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。 不過(guò)，就算是這樣，成本的大幅推高也在所難免�！鞍l(fā)動(dòng)機(jī)才2萬(wàn)多，采購(gòu)的SCR設(shè)備就要1萬(wàn)多�！睒I(yè)內(nèi)人士給記者舉例說(shuō)，除了SCR系統(tǒng)，包括電控燃油系統(tǒng)都只有少數(shù)企業(yè)掌握，這些都需要花錢購(gòu)買。技術(shù)升級(jí)使得國(guó)Ⅳ車在購(gòu)買成本上會(huì)增加3-6萬(wàn)元，同時(shí)一年的使用尿素還會(huì)增加近1萬(wàn)元左右的費(fèi)用。 另外，在配套方面，除了國(guó)內(nèi)油品升級(jí)周期大大超出規(guī)劃，尿素價(jià)格也高于此前預(yù)期。此前全國(guó)最大的車用尿素上市公司四川美豐[6.29% 資金 研報(bào)]股份公司高層曾向記者表示，該公司產(chǎn)能釋放到全面完成網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)需要到明年底。而尿素的使用花費(fèi)上，據(jù)清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)宋健透露，國(guó)內(nèi)比歐洲高出一半有余。 “歐洲國(guó)家的尿素花費(fèi)大概是燃油花費(fèi)的七分之一，國(guó)內(nèi)則達(dá)到三分之一�！彼谓「嬖V經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。而由于油品不達(dá)標(biāo)，此前，在國(guó)Ⅱ向國(guó)Ⅲ過(guò)渡期間，很多司機(jī)干脆就把成本1萬(wàn)多元的高壓共軌系統(tǒng)拆掉換成國(guó)Ⅱ時(shí)代的機(jī)械泵。