詳細內容：贛州柴油車尾氣處理液生產廠家負責人黃先生13925722204，贛州柴油車尾氣處理液市場， 贛州柴油車尾氣處理液那里賣得便宜，贛州那里有車用尿素賣；可以咨詢負責人黃先生； 贛州柴油車尾氣處理液便宜質量好； 贛州柴油車尾氣處理液品牌裝專供各地區(qū) 其實早在2011年7月， 贛州柴油車尾氣處理液廠家便計劃推行柴油車國四標準，尿素水溶液工作原理及作用 　SCR 系統(tǒng)由儲存罐、計量泵、加料裝置、SCR催化器和檢測系統(tǒng)等部分組成。SCR(選擇性催化還原)系統(tǒng)的計量泵在收到控制單元的指令后，從溶液箱中提取一定的尿素水溶液(多余的尿素水溶液返回尿素溶液箱)，通過噴嘴噴入發(fā)動機排氣管。 在排氣管的混合區(qū)，尿素熱解和水解反應生成 NH3，并與廢氣充分混合，然后進入 SCR 催化轉化器。在 SCR裝置的催化劑作用下，經過高溫發(fā)生氧化還原反應生成無毒無害的 N2 和H2O，并排放到大氣中，從而有效地減少汽車尾氣中的氮氧化合物含量。其化學發(fā)生應式如下所示。 　　SCR系統(tǒng)中的尿素水溶液劑量是由發(fā)動機管理系統(tǒng)控制的，尿素水溶液的噴入量必須要與NOX的濃度相匹配，在保證降低 NOX 的同時，防止 NH3泄漏。若尿素水溶液的噴入量過少，無法有效降低氮氧化物的含量，達不到排放法規(guī)的要求；若尿素水溶液的噴入量過多，則會使多余的NH3排入到大氣中，帶來二次污染。SCR尾氣凈化液的應用，從源頭處有效解決了中重型柴油車氮氧化物和顆粒物排放的問題，就是從根本上控制了污染源，進而使大氣污染有效地得到治理，使大氣環(huán)境大大改善。實踐證明，這種SCR系統(tǒng)通過使用合格的尿素水溶液，可有效降低機動車尾氣中 NOX 達70％以上，而且與國三發(fā)動機相比，油耗可節(jié)省5%~7%，即使增加了尿素水溶液使用的成本，仍具有良好的使用經濟性。為了我們能擁有一片自由呼吸的藍天，為了明天的地球更美好，大家趕快行動起來吧！ 柴油產量低、油品跟不上！ 稍加了解你就會發(fā)現(xiàn)，原來柴油車并非一無是處，尤其是在全面號召節(jié)能減排的大環(huán)境下，柴油車簡直就是當仁不讓�？墒牵瑢嶋H上柴油車在國內的銷量卻非常有限，尤其是乘用車領域，大部分消費者選擇家用車時，幾乎都不會考慮柴油車。 早在2008年北京奧運會前，德國大眾、法國PSA等歐洲車企就曾試圖打開中國的柴油轎車市場，但是最終依然沒有成功。而這其中，油品問題是最大的阻礙因素，因為沒有達標的清潔柴油，這些柴油車的顆粒物排放無法達標，最終被環(huán)保部門亮起了紅燈。除了油品跟不上之外，我國的柴油產量本身就很有限，這也讓柴油車的推廣舉步維艱。 在石化能源逐漸枯竭的大背景下，替代能源的開發(fā)已經成為一種共識。在歐洲，推廣柴油就被列為第一步，其后才是油電混合動力、氫動力燃料電池。也就是說，當前柴油機已經成為歐洲在節(jié)能方面的一種趨勢。電控直噴、高壓共軌、渦輪增壓、中冷等先進技術的大規(guī)模應用，根本上扭轉了柴油發(fā)動機噪聲大、污染高的缺點。 相比之下，我國對于清潔能源發(fā)展路徑的選擇則與歐洲不同。純電驅動、插電式混合動力成為更受青睞的方式。在這樣的政策背景下，柴油車想要出頭自然是非常難了。另外，中國消費者對于柴油車的認識，依然停留在粗笨、冒黑煙的壞印象上。里外不討好的局面，讓柴油車很難闖出一片天。