詳細(xì)內(nèi)容：24小時服務(wù)熱線:13859032992 ; 0591-88252477 諾德物流經(jīng)營理念：高效快捷優(yōu)質(zhì)安全 　　服務(wù)宗旨：以最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，贏得客戶；以最低廉的價(jià)格，吸引客戶；客戶的滿意和信賴是我們永恒的追求物流公司物流專線。 　　企業(yè)目標(biāo)：打造年輕化、信息化、品牌化的大型綜合物流企業(yè)物流公司物流專線。 　　企業(yè)使命：發(fā)揮自身優(yōu)勢，強(qiáng)化服務(wù)功能，提升服務(wù)質(zhì)量，力樹服務(wù)品牌，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的管理、建立良好的信譽(yù)物流公司物流專線。 　　堅(jiān)信原則：誠信務(wù)實(shí)專業(yè)共贏物流公司物流專線。 　零擔(dān)天天發(fā)車物流公司物流專線。根據(jù)客戶的要求具體車輛有4.2米、5.2米、6.8米、7.6米、8.7米，9類，9.6米，12.5米，13米、17.5米，平板半掛、集裝箱、半封閉車，隨時安排上門提貨，準(zhǔn)時發(fā)車物流公司物流專線。 取貨：本公司接到客戶委托后一小時內(nèi)安排相關(guān)人員，上門取貨物流專線。 發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車物流專線。 派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人、按時送貨上門物流專線。 包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝、整理物流專線。 生產(chǎn)資料和大宗商品倉儲業(yè)務(wù)增速放緩。據(jù)中國物資儲運(yùn)協(xié)會調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2013年樣本企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入僅增長2.66%，增速大大低于往年。樣本企業(yè)貨物吞吐量比上年下降30%，期末庫存量減少12%，平均收入利潤率只有1%左右。同時，樣本企業(yè)貨物平均周轉(zhuǎn)次數(shù)7.66次，高于上年的7.6次，物流效率得到提升。 生活消費(fèi)和電子商務(wù)倉儲業(yè)務(wù)持續(xù)上升。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會抽樣調(diào)查顯示，2013年，北京、廣州、蘇州、杭州、武漢、沈陽等主要城市優(yōu)質(zhì)倉庫租金普遍接近或超過1元/平方米&8226天，上海、深圳等部分城市優(yōu)質(zhì)倉庫租金接近或超過1.5元/平方米&8226天。 業(yè)務(wù)格局調(diào)整加快。電商、連鎖零售、快遞等消費(fèi)型業(yè)務(wù)快速增長；冷鏈、醫(yī)藥、服裝等專業(yè)化業(yè)務(wù)增長加快；鋼鐵、煤炭、糧食等大宗物資倉儲設(shè)施增長趨緩。部分倉儲企業(yè)開始主動轉(zhuǎn)型。倉儲業(yè)投資持續(xù)快速增長，物流地產(chǎn)成為投資熱點(diǎn)。 （六）快遞市場規(guī)模持續(xù)快速擴(kuò)張 據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)，2013年我國快遞業(yè)完成快遞業(yè)務(wù)量91.9億件，同比增長61.1%，較上年提高6.1個百分點(diǎn)；快遞業(yè)務(wù)收入完成1441.7億元左右，同比增長36.6%，較上年回落3.4個百分點(diǎn)。全年我國快遞業(yè)務(wù)量接近美國，保持了全球快件量第二大國的地位。 市場集中度進(jìn)一步提升。前六大快遞企業(yè)占我國快件業(yè)務(wù)量市場份額的80%左右。快遞業(yè)爆倉問題明顯好轉(zhuǎn)，企業(yè)保障能力穩(wěn)步提升。目前，我國快遞市場仍然以“以價(jià)換量”模式為主導(dǎo)，出現(xiàn)了“微利化”趨勢。隨著跨境電商的快速發(fā)展，國際快遞配套服務(wù)需求大幅上升，對快遞業(yè)國際化發(fā)展提供了重要機(jī)遇。 中國第四方物流的市場機(jī)會 　　現(xiàn)全國公路貨運(yùn)車輛統(tǒng)計(jì)數(shù)字為約600萬輛，扣除停運(yùn)、小噸位、短途等情況按保守估計(jì)，活躍在長途貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面的車輛有100萬輛左右。長途貨車做為獨(dú)立運(yùn)營、自我管理的生產(chǎn)資料已多數(shù)由個人擁有或承包性擁有�，F(xiàn)中國貨運(yùn)車輛的運(yùn)營方式如下： 　　1. 車主在所在地通過運(yùn)輸公司承攬貨源 　　在車輛出發(fā)地，車主通過運(yùn)輸公司承攬貨源，處理當(dāng)?shù)仃P(guān)系，上交利潤和管理費(fèi)。運(yùn)價(jià)因貨物、方向不同約在0.5～0.9元/噸公里，現(xiàn)運(yùn)營（以現(xiàn)空駛率水平計(jì)算）成本約0.4～0.45元/噸公里。 　　2. 車主在貨物到達(dá)地尋找貨源 　　在貨物到達(dá)地，不論原是個人車輛還是運(yùn)輸公司車輛，均表現(xiàn)為一輛返程的空車，迫切需要回程貨物。但是做為外地的返程車輛尋找貨源面臨許多困難。例如當(dāng)?shù)貨]有專人長時間負(fù)責(zé)承銷工作，無法取得貨源；不知合適貨源在哪里；很難取得貨主信任；無法滿足較大貨主貨運(yùn)的多方向、多批量運(yùn)力要求和提貨計(jì)劃性；無法有效將零散貨物集成一車承運(yùn)；返程車的極強(qiáng)目的性（必須返回出發(fā)地）和時效性（不能等太長時間）更加重了以上的各項(xiàng)困難。所以目前只能適用于臨時和小型貨主，運(yùn)價(jià)一般在0.15～0.25元/噸公里之間,只有本地發(fā)車運(yùn)價(jià)的50%左右。 　　3. 市場衍生了15萬家小型貨運(yùn)代理公司 　　由于外地的返程車輛空車極多，市場衍生了大量專門以返程車為車源的小型貨運(yùn)代理公司，現(xiàn)時全國約15萬家這樣的配載站。他們利用本地優(yōu)勢和返程車的低價(jià)，專門尋找貨源為返程車服務(wù)，從中賺取利潤。其在形象、信譽(yù)、管理、沒有異地配合及只擅長承運(yùn)1～2條單線等方面受限制，只能承運(yùn)那些小型貨主和私人貨物，承運(yùn)價(jià)也較低。毛利率一般為整車10～30%，零擔(dān)30～50%，遇到個別大貨主的臨時貨源則有50～100%的毛利率，但因業(yè)務(wù)流程中沒什么人工以外其它費(fèi)用，純利率較高。 也有少量大型運(yùn)輸企業(yè)派駐外地的辦事處，作用等同于配載站，但不如貨代公司效益好。 　　基于以上原因，這個市場存在兩大新市場的需求和新增的利潤空間： 福州物流公司（服務(wù)電話：13859032992）貨運(yùn)專線，轎車托運(yùn)，行李托運(yùn)，設(shè)備運(yùn)輸，挖機(jī)推土機(jī)壓路機(jī)運(yùn)輸福州市諾德物流有限公司全體員工歡迎你的來電咨詢和BD快照強(qiáng)力推薦福州市特快諾德物流，全程呵護(hù)最低價(jià)！聯(lián)系福州諾德物流有限公司全體員工歡迎你的來電咨詢和BD快照強(qiáng)力推薦福州市特快諾德物流，全程呵護(hù)最低價(jià)！福州物流公司，貨運(yùn)專線，祝您身體健康，萬事如意。