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由于高壓油管焊接時,已將油孔堵死.則裝上高壓油管并起動后,噴油泵上的柱塞向高壓油管輸送高壓柴油時因高壓油管堵塞,高壓柴油不能進入噴油器.這樣一來,柴油噴不出去,噴油泵柱塞副又在工作(壓油),就會使高壓柴油在柱塞繼續(xù)工作中,反作用于柱塞副.其作用力通過挺柱體傳遞到噴油泵軸上,迫使噴油泵軸瞬間停止向前運轉(zhuǎn).而柴油機此時卻繼續(xù)運轉(zhuǎn),致使噴油泵連軸器及油泵軸兩者之間的力矩瞬間相反,故此導致連軸器上的M2個固定螺栓因受力不均而松動,以致使噴油時間自動推遲.
利勃海爾挖掘機無自動怠速故障現(xiàn)象:
挖掘機工作時工作裝置無自動怠速,但行走裝置有自動怠速,同時回轉(zhuǎn)無法工作.該挖機為現(xiàn)代RM215-9C工作小時為250小時.
故障處理過程:
M1、檢測先導壓力40bar.
M2、挖機做動作時在工作裝置自動怠速壓力傳感器處無壓力,回轉(zhuǎn)SH進油來自于自動怠速油路造成挖機做回轉(zhuǎn)動作時回轉(zhuǎn)馬達制動不能打開.
M3、測試先導進油口有壓力,
M4、判斷主控閥內(nèi)部泄壓. 使客戶夠幅減少現(xiàn)場測量時間并降低總成本。FARO已在全球安裝了過30,000臺設備取得在高災禍危險、高新動力浸透率、分布式結(jié)構(gòu)微電網(wǎng)體系條件下的作業(yè)經(jīng)歷和效果
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