詳細內容：2105柴油發(fā)動機四不像免費咨詢熱線400 0536 049柴油機轉速下降，功率減小，嚴重時會自行停車；停車后搖車困難或搖不動車。柴油機發(fā)出沉重的不正常聲音。冷卻水溫度、氣缸溫度、機油溫度明顯升高。曲軸箱冒煙，可嗅到油焦味。 　　2.發(fā)生拉缸的原因 　　①氣缸套潤滑不良。氣缸套潤滑油量不足，機油粘度過大或過小，與活塞配合間隙過小等原因，都會使氣缸套表面因局部潤滑不良、摩擦嚴重而使其溫度過高。 　　缸套和活塞過熱。由于柴油機長時間超負荷運轉，冷卻水量不足或中斷，活塞環(huán)嚴重漏氣，噴油正時過晚引起后燃等原因，均會造成氣缸套和活塞過熱，導致拉缸事故的發(fā)生。 　　活塞連桿組對中不良或連桿彎曲變形。由于安裝不當，活塞連桿組的中心線與氣缸套中心線偏移過大，或者連桿沿活塞銷方向產生彎曲變形，使活塞偏向一邊或歪斜，造成局部表面摩擦嚴重，溫度過高。 　　磨合不良。新裝或修理后的柴油機，均需要進行空車磨合運轉，以零件表面的加工刀痕，然后才能加大負荷運轉。如果磨合不良，零件表面的加工刀痕未，便加大負荷運轉，會使局部表面因摩擦加劇而發(fā)熱，導致拉缸事故的發(fā)生。 　　3.拉缸故障的維修 　　柴油機發(fā)生拉缸故障時，首先應降低負荷，減小油門，必要時應卸去柴油機的負荷，然后停車。停車后放掉冷卻水，用減壓裝置打開氣閥，搖動手柄轉動飛輪，排出氣缸內的燃氣，此時不得向冷卻水箱內加注冷水，以防氣缸套突然收縮把活塞卡死在氣缸中。后吊出活塞連桿組，檢查活塞和氣缸套表面的磨損情況，可用細砂布局部磨光。查找并排除造成拉缸的原因后方可開車。 柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬于壓縮點火式柴油機，它又常以主要發(fā)明者德國人魯道夫．狄塞爾的名字而稱為狄塞爾發(fā)動機。柴油機以其熱效率高，功率范圍寬廣，具有起動迅速、維修方便、運行安全、使用壽命長等特點，因而得到廣泛應用，在國民經濟和國防建設中處于重要地位。 　　一、柴油機的分類 　　柴油機在工作時，吸入到氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，壓縮終了時氣缸內達到500～700℃的高溫和3.0～5.0MPa的高壓。然后將燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量（超過13.0MPa爆發(fā)力）作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。因此，柴油機實際上是一部將燃料的化學能轉換為機械能并對外輸出動力的機器。它以柴油為燃料，所以稱為柴油機（或柴油發(fā)動機）。2105柴油發(fā)動機四不像