詳細(xì)內(nèi)容：6110柴油發(fā)動機氣門濰柴商家聯(lián)系方式1506566-0268或13869666--0812值，都在標(biāo)定的范圍內(nèi)。拔掉傳感器插頭，故障依舊。考慮到電控單體泵柴油機的熱保護(hù)裝置還有進(jìn)氣溫度傳感器，因而檢查進(jìn)氣溫度傳感器的電壓和阻值，也在標(biāo)定范圍內(nèi)。拔下進(jìn)氣溫度傳感器的插件，起動柴油機，起動迅速，空載轉(zhuǎn)速良好。由此認(rèn)為近期溫度傳感器可能存在問題。故障排除更換新進(jìn)氣溫度傳感器后，進(jìn)行路試，速度還是上不去，并且排氣管冒黑煙，后將進(jìn)氣溫度傳感器相鄰的增壓壓力傳感器也同時更換，再次起動柴油機，柴油機運轉(zhuǎn)正常，故障指示燈熄滅。后將加裝的電子泵拆掉，恢復(fù)原廠設(shè)置，進(jìn)行路試，各項正常，故障完全排除。行駛至今，沒有再出現(xiàn)此故障。維修總結(jié)因此電控單體泵柴油機出現(xiàn)故障燈亮故障時，首先應(yīng)該排除低壓油路故障，保持低壓油路通暢。其次，當(dāng)傳感器性能變差時，用萬用表檢測靜態(tài)阻值的方法有時會造成誤判斷，可以試探性地拔掉傳感器的插頭來進(jìn)行起動柴油機運轉(zhuǎn)試驗，此例故障的原因就是進(jìn)氣溫度傳感器和增壓壓力傳感器損壞。車輛本身自帶的診斷系統(tǒng)，只能檢測傳感器或線路的斷路或短路，對于傳感器性能變差時的錯誤信號不能檢測，當(dāng)拔下傳感器插頭時，系統(tǒng)進(jìn)入應(yīng)急自救的狀態(tài)，柴油機雖能運行但是運轉(zhuǎn)性能不好，并且冒黑煙。補充說明燃油溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器為熱敏電阻式，溫度越高阻值越小，阻值為1100～1400Ω，工作電壓為0～5V；增壓壓力傳感器輸出電壓為0～5V，工作壓力范圍為10～250kPa故障現(xiàn)象當(dāng)空氣流量計 粘度降低，潤滑條件改善，從而順利啟動這種起動方式優(yōu)點明顯，可使柴油機在非常寒冷條件下啟動某些工程機械如：ZLG50C高原型裝載機、TLG210A高原型推土機等均采用這種方式燃油加熱器還可以用于駕駛室采暖火焰預(yù)熱塞系統(tǒng)：火焰預(yù)熱裝置的工作溫度為-40℃，工作過程由電子控制器自動控制火焰預(yù)熱起動裝置缸開裂冬季氣溫低，濰柴柴油發(fā)電機組汽缸蓋易發(fā)生裂縫漏水。其主要原因有以下幾個方面：起動后才加冷卻水。濰柴柴油發(fā)電機組起動后，機內(nèi)溫度立即升高，如果這時加入冷卻水，汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻，就會因冷縮而裂縫。停機后，沒有放冷卻水。機內(nèi)水凍結(jié)成冰，體積增大，發(fā)生汽缸體和汽缸蓋脹裂。濰柴柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)時，塞在排氣門腳與搖臂腳之間，人工控制好螺絲刀把柄，按下啟動按扭。當(dāng)啟動機帶動柴油機轉(zhuǎn)動達(dá)到轉(zhuǎn)速時立即抽出螺絲刀，使柴油機啟動。人工減壓應(yīng)注意：①螺絲刀的厚薄應(yīng)根據(jù)柴油機氣門間隙大小而定。螺絲刀的厚度一般不超過2-3mm，厚度過大會造成活塞頂部撞擊氣門損壞機件，厚度過小則減壓作用不明顯。②選取的減壓以產(chǎn)生并傳遞動力的機構(gòu)。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。是柴油機實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化和對外輸出動力的關(guān)鍵機構(gòu)。⑴曲柄連桿機構(gòu)的工作條件：柴油機工作時，曲柄連桿機構(gòu)直接與高溫高壓氣體接觸，曲軸的旋轉(zhuǎn)速度又很高，活塞往復(fù)運動的線速度相當(dāng)大，同時與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸，曲柄連桿機構(gòu)還受到化學(xué)腐蝕作用6110柴油發(fā)動機氣門濰柴