汽車電路基礎(chǔ)知識(shí)
互聯(lián)網(wǎng) cs522875249 汽車電器維修 2008-09-10
| 汽車電路基礎(chǔ)知識(shí)關(guān)鍵詞：電路規(guī)律 一、整車電路的組成 汽車整車電路通常有電源電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、照明與燈光信號(hào)裝置電路、儀表信息系統(tǒng)電路、輔助裝置電路和電子控制系統(tǒng)電路組成�！ �1、 電源電路 也稱充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護(hù)器件也可歸入這一電路�！ �2、 起動(dòng)電路 是由起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)開關(guān)及起動(dòng)保護(hù)電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動(dòng)預(yù)熱的裝置及其控制電路列入這一電路內(nèi)�！ �3、點(diǎn)火電路 是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車特有的電路。它由點(diǎn)火線圈、分電器、電子點(diǎn)火控制器、火花塞及點(diǎn)火開關(guān)組成。微機(jī)控制的電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)一般列入發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中�！ �4、照明與燈光信號(hào)裝置電路 是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、倒車燈、車內(nèi)照明燈及有關(guān)控制繼電器和開關(guān)組成的電路。 5、儀表信息系統(tǒng)電路 是由儀表及其傳感器、各種報(bào)警指示燈及控制器組成的電路�！ �6、輔助裝置電路 是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設(shè)置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風(fēng) 窗刮水及清洗裝置、風(fēng)窗除霜（防霧）裝置、空調(diào)裝置、音響裝置等。較高級(jí)車型上還裝有車窗電動(dòng)舉升裝置、電控門鎖、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置和電動(dòng)遙控后視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統(tǒng)。 7、電子控制系統(tǒng)電路 主要有發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（包括燃油噴射、點(diǎn)火、排放等控制）、自動(dòng)變速器及恒速行駛控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng)等電路組成。 二、三種電路圖 1、布線圖 布線圖識(shí)按照汽車電器在車身上的大體位置來進(jìn)行布線的�！ ∑涮攸c(diǎn)是：全車的電器（即電器設(shè)備）數(shù)量明顯且準(zhǔn)確，電線的走向清楚，有始有終，便于循線跟蹤，查找起來比較方便。它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個(gè)插件的位置嚴(yán)格對(duì)號(hào)。在各開關(guān)附近用表格法表示了開關(guān)的接線與擋位控制關(guān)系，表示了熔斷器與電線的連接關(guān)系，表明了電線的顏色與截面積。 布線圖的缺點(diǎn)：圖上電線縱橫交錯(cuò)，印制版面小則不易分辨,版面過大印裝受限制；讀圖、畫圖費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不易抓住電路重點(diǎn)、難點(diǎn)；不易表達(dá)電路內(nèi)部結(jié)構(gòu)與工作原理。 2、原理圖 ◇ 整車電路原理圖： 為了生產(chǎn)與教學(xué)的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時(shí)，不能孤立地僅局限于某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關(guān)電路的聯(lián)系都表達(dá)出來。整車電路圖的優(yōu)點(diǎn)在于： （1）對(duì)全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖。重點(diǎn)難點(diǎn)突出、繁簡適當(dāng)�！ 。�2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負(fù)極“－”接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極“＋”電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極“＋”→開關(guān)→用電器→搭鐵→電源負(fù)極“－”。 �。�3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號(hào)考慮到元器件的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)，便于讀者聯(lián)想、分析，易讀、易畫�！ 。�4）各局部電路（或稱子系統(tǒng)）相互并聯(lián)且關(guān)系清楚，發(fā)電機(jī)與蓄電池間、各個(gè)子系統(tǒng)之間的連接點(diǎn)盡量保持原位，熔斷器、開關(guān)及儀表等的接法基本上與原圖吻合�！ � 局部電路原理圖： 為了弄清汽車電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，各個(gè)部件之間相互連接的關(guān)系，弄懂某個(gè)局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個(gè)需要研究的局部電路，參照其他翔實(shí)的資料，必要時(shí)根據(jù)實(shí)地測(cè)繪、檢查和試驗(yàn)記錄，將重點(diǎn)部位進(jìn)行放大、繪制并加以說明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點(diǎn)是只能了解電路的局部。如圖8－7所示為普桑發(fā)動(dòng)機(jī)部分的電路原理圖�！ �3、線束圖 整車電路線束圖常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標(biāo)記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們?cè)谄嚿夏軌驅(qū)嶋H接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細(xì)編號(hào)或用字母標(biāo)記。它是一種突出裝配記號(hào)的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線、檢測(cè)與維修。如果再將此圖各線端都用序號(hào)、顏色準(zhǔn)確無誤地標(biāo)注出來，并與電路原理圖和布線圖結(jié)合起來使用，則會(huì)起到更大的作用且能收到更好的效果。 三、一般汽車電路的接線規(guī)律 汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路有顏色和編號(hào)加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干線，即：蓄電池火線（30號(hào)線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關(guān)火線（15號(hào)線）。 （1）蓄電池火線（B線或30號(hào)線） 從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動(dòng)機(jī)火線接線柱上，再從那里引出較細(xì)的火線。 （2）點(diǎn)火儀表指示燈線（IG線或15號(hào)線） 點(diǎn)火開關(guān)在ON（工作）和ST（起動(dòng)）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點(diǎn)火系統(tǒng)、預(yù)充磁、儀表系統(tǒng)、指示燈、信號(hào)系、電子控制系重要電路�！� （3）專用線（Acc線或15A線） 用于發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)需要接入的電器，如收放機(jī)、點(diǎn)煙器等。點(diǎn)火開關(guān)單獨(dú)設(shè)置一擋予以供電，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)收音機(jī)等仍需接入與點(diǎn)火儀表指示燈等同時(shí)工作，所以點(diǎn)火開關(guān)觸刀與觸點(diǎn)的接觸結(jié)構(gòu)要作特殊設(shè)計(jì)�！� （4）起動(dòng)控制線（ST線或50號(hào)線） 起動(dòng)機(jī)主電路的控制開關(guān)（觸盤）常用磁力開關(guān)來通斷。磁力開關(guān)的吸引線圈、保持線圈可以由點(diǎn)火開關(guān)的起動(dòng)擋控制。大功率起動(dòng)機(jī)的吸引、保持線圈電流也很大（可達(dá)40~80A），容易燒蝕點(diǎn)火開關(guān)的“30－50”觸點(diǎn)對(duì)，必須另設(shè)起動(dòng)機(jī)繼電器（如東風(fēng)、解放及三菱重型車）。裝有自動(dòng)變速器的轎車，為了保證空擋起動(dòng)，常在50號(hào)線上串有空擋開關(guān)�！� （5）搭鐵線（接地線或31號(hào)線） 汽車電路中，以元件和機(jī)體（車架）金屬部分作為一根公共導(dǎo)線的接線方法稱為單線制，將機(jī)體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點(diǎn)分布在汽車全身，由于不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點(diǎn)同等重視，所以現(xiàn)代汽車局部采用雙線制，設(shè)有專門公共搭鐵接點(diǎn)，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖并列。為了保證起動(dòng)時(shí)減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體都接上大截面積的搭鐵線，并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。 四、讀識(shí)電路圖的一般要點(diǎn) （1）縱觀“全車”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。 全車電路一般都是由各個(gè)局部電路所構(gòu)成，它表達(dá)了各個(gè)局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個(gè)單元電路的基本情況和接線規(guī)律。 汽車電路的基本特點(diǎn)是：單線制、負(fù)極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)。各單元（局部）電路，例如電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點(diǎn)，看電路要以其自身的特點(diǎn)為指導(dǎo)，去分解并研究全車電路，這樣做會(huì)少一些盲目性，能較快速、準(zhǔn)確地識(shí)讀汽車電路圖。開始，必須認(rèn)真地讀幾遍圖注，對(duì)照線路圖查看電器在車上的大概位置及數(shù)量，電器的用途，有沒有新穎獨(dú)特的電器，如有，應(yīng)加倍注意。 （2） 抓住“開關(guān)”的作用－所控制的“對(duì)象”。開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，特別注意繼電器不但是控制開關(guān)也是被控制對(duì)象。 （3） 尋找電流的“回路”－控制對(duì)象的“通路”�！ 』芈肥亲詈唵蔚碾姎鈱W(xué)概念。無論什么電器，要想正常工作（將電能轉(zhuǎn)換為其他形式的能），必須與電源（發(fā)電機(jī)或蓄電池）的正負(fù)兩極構(gòu)成通路。即：從電源的正極出發(fā)→通過用電器→回到同一電源的負(fù)極。這個(gè)簡單而重要的原則無論在讀什么電路圖時(shí)都是必須用到的，在讀汽車電路時(shí)卻往往被忽略，理不出頭緒來,汽車電路圖是將汽車的電源及各種用電設(shè)備按照它們各自的電路連接關(guān)系，通過開關(guān)、導(dǎo)線、熔斷絲等配電設(shè)備連接起來構(gòu)成完整的電路，且用特定的符號(hào)形式表示出來的圖形。它可以清楚地表示出汽車電器設(shè)備各系統(tǒng)和裝置的工作原理及相互之間的內(nèi)在聯(lián)結(jié)關(guān)系。學(xué)會(huì)識(shí)讀汽車電路圖的組成和基本表達(dá)方法，據(jù)此掌握汽車電器系統(tǒng)的工作原理，分析汽車電器各系統(tǒng)間的內(nèi)在聯(lián)系，正確使用電器設(shè)備，迅速分析和排除汽車電器系統(tǒng)的故障，是汽車檢測(cè)維修人員必需掌握的一項(xiàng)基本技能。 1 汽車電路圖的表達(dá)方法隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車的性能逐漸提高，汽車電器種類和數(shù)量日益增多，結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜。與此相應(yīng)，汽車電路圖的表達(dá)方法也在發(fā)生變革。汽車電路圖趨于簡化、規(guī)范化已是當(dāng)今世界各國汽車電路圖表達(dá)方法的總趨勢(shì)。汽車電路圖的基本表達(dá)方法有線路圖、原理圖和電器定位圖。 1.1 線路圖這是傳統(tǒng)的汽車電路表達(dá)方法，它是把汽車電器在汽車上的實(shí)際位置用線從電源到開關(guān)至搭鐵一一連接起來所構(gòu)成的電路圖。這種圖形的最大特點(diǎn)在于其相似性，具體表現(xiàn)為:圖中電器布置與車上的布局大致相似;各電器以實(shí)物輪廓圖表示;導(dǎo)線分布大體上與車上的實(shí)際走向相同。這種圖形重在表達(dá)整車的電器及線路連接，對(duì)于反映各電氣系統(tǒng)的工作原理、分析故障產(chǎn)生的原因幫助不大。隨著汽車電路的日趨復(fù)雜，這類電路圖已變得越來越不實(shí)用，目前，進(jìn)口車型、國產(chǎn)引進(jìn)車型中已鮮有此類圖。 1.2 原理圖原理圖是用簡明的圖形符號(hào)按照電路原理將每個(gè)系統(tǒng)元器件合理地連接起來，再將各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行排列而成，這類圖以表達(dá)汽車電路的工作原理和相互連接控制關(guān)系為重點(diǎn)，不講究電器設(shè)備的形狀、位置和導(dǎo)線的實(shí)際走向等情況，對(duì)線路圖作了高度的簡化，使電路原理變得簡明扼要、準(zhǔn)確清晰，對(duì)于了解汽車電器設(shè)備的工作原理和迅速分析排除電器系統(tǒng)的故障十分有利。它是分析電器系統(tǒng)工作原理以及維修電器系統(tǒng)的最基本、最實(shí)用的資料，我們通常說的“識(shí)讀汽車電路圖” 主要就是針對(duì)此類電路圖，理所當(dāng)然，這也是汽車檢測(cè)維修等技術(shù)人員需要著力掌握的地方。電路原理圖還可以進(jìn)一步細(xì)化分類如下:汽車傳統(tǒng)(開關(guān)/繼電器)控制電路原理圖;汽車電子控制電路原理圖;汽車開關(guān)內(nèi)部位置--— 電氣連接關(guān)系圖(點(diǎn)火開關(guān)、組合開關(guān)、限位開關(guān)等的內(nèi)部端子電氣連接關(guān)系到電氣設(shè)備的操作關(guān)系，對(duì)電路狀態(tài)分析非常重要);汽車電路原理方框圖(是為說明電路工作原理服務(wù)的，但不夠具體)。 1.3 電器定位圖用于指示各電器及導(dǎo)線的具體位置。一般采用繪制的平面圖、立體圖或?qū)嵨镎掌男问�、能直觀清晰地反映電器在車上的實(shí)際位置，具有很高的實(shí)用價(jià)值。在某些車型中，定位圖還可以進(jìn)一步細(xì)化分類:汽車電器定位圖(確定各電器元件、連接器、接線盒、搭鐵點(diǎn)、鉸接點(diǎn)及診斷座等的分布位置);汽車線束圖(確定電線束與各用電器的連接部位、接線柱的標(biāo)記、線頭、連接器的形狀及位置);汽車連接器插腳圖(用以確定連接器內(nèi)各導(dǎo)線連接位置);汽車接線盒(含熔斷絲盒、繼電器盒)平面布置圖(用于確定熔斷絲、繼電器等的具體安裝部位)。目前，大多數(shù)汽車制造公司都采用了電路原理圖結(jié)合定位圖的表達(dá)方式。為便于結(jié)合兩類圖，許多車型的電路圖還附有表格，指示電路原理圖上的電器、導(dǎo)線等在哪一張定位圖上。 2 識(shí)讀汽車電路圖的一般要領(lǐng)上述所介紹的汽車電路圖的表達(dá)方法僅僅是對(duì)目前各種汽車電路圖從表達(dá)方式上的簡單歸納，不同教材中的歸納方式不盡相同。由于各國各廠商有關(guān)汽車電路圖繪制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、文字標(biāo)注上的差異，使得各國各大汽車廠家在電路圖的繪制、連接關(guān)系的表達(dá)、表示符號(hào)和文字標(biāo)注等方面不盡相同，特別是各種進(jìn)口汽車(含國產(chǎn)化進(jìn)口車型)的一些圖形符號(hào)還很不一致，有時(shí)候難以說清楚是接線圖還是原理圖或線束圖。雖然不同汽車電路圖的繪制風(fēng)格各不相同，給識(shí)讀帶來許多不便，但是汽車電氣系統(tǒng)的基本工作原理是相通的，因而，識(shí)讀汽車電路圖也不是毫無章法、全無規(guī)律的，仍然存在一些通用技巧和經(jīng)驗(yàn)可以遵循。掌握汽電路圖的識(shí)讀方法一般可以從以下幾個(gè)方面入手。 2.1 充分準(zhǔn)備 a.盡可能多地識(shí)記國產(chǎn)及進(jìn)口車型汽車電路圖中采用的圖形符號(hào)(包括導(dǎo)線、端子和導(dǎo)線的的連接裝置、觸點(diǎn)與開關(guān)、電器元件、儀表、傳感器、電器設(shè)備的一些限定符號(hào))的意義以及表示各種布線配線走向的圖形符號(hào)的各種標(biāo)記、字母等圖標(biāo)的含義。這是識(shí)讀和分析汽車電路圖首先應(yīng)該了解的東西，否則就無法識(shí)讀汽車電路圖，更談不上分析了。由于各種汽車電路圖的繪制尚不規(guī)范，特別是各種進(jìn)口汽車的一些圖形符號(hào)還很不一致，應(yīng)仔細(xì)對(duì)照?qǐng)D注和圖形符號(hào)，熟悉有關(guān)元器件名稱及其在圖中的位置、數(shù)量和接線情況，切忌先入為主，照搬以往的老經(jīng)驗(yàn)，并注意積累資料，甄別出不同車型相同元器件電路符號(hào)的差別。例如，電阻、開關(guān)等元件在不同車型中可能會(huì)用不同的符號(hào)來表達(dá)。 b.夯實(shí)基礎(chǔ)，應(yīng)從電工電子(或汽車電工電子基礎(chǔ))等基礎(chǔ)知識(shí)開始學(xué)習(xí)。應(yīng)掌握直流、交流電路等，這些知識(shí)對(duì)于識(shí)讀分析傳統(tǒng)汽車電路圖是必不可少的。如對(duì)交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)控制電路、晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)等工作原理的理解，就幾乎需要上述全部理論知識(shí)。而對(duì)于識(shí)讀和分析現(xiàn)代汽車的電子控制系統(tǒng)電路圖，只掌握上述知識(shí)仍嫌不夠，應(yīng)再具備數(shù)字邏輯電路、運(yùn)算放大器等基礎(chǔ)理論知識(shí)。如有的集成電路閃光器中使用了555定時(shí)器，發(fā)光二極管顯示板中用到了譯碼器，數(shù)字燃油表中使用了LM324集成電路電壓比較器等等。 c. 掌握 車電路中的各種元器件和單元電路的工作原理。這是識(shí)讀各個(gè)電氣系統(tǒng)以及全車電路的基礎(chǔ)，必須從蓄電池、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器、繼電器、開關(guān)以及起動(dòng)系、電源系、點(diǎn)火系、燈光照明、儀表信號(hào)、刮水洗滌系統(tǒng)、空調(diào)、收音機(jī)、CD等附屬設(shè)備、電子控制系統(tǒng)等各個(gè)具體元件或獨(dú)立系統(tǒng)人手，各個(gè)擊破，逐一掌握。 d. 熟記電路標(biāo)記符號(hào)。為了便于繪制和識(shí)讀汽車電路圖，許多電器裝置或其接線柱上面都賦予了不同標(biāo)記，例如，交流發(fā)電機(jī)上接至電源火線端接線柱用“B” 或“+”表示、中性點(diǎn)接線柱用“N'表示; “49”, “L”, “E”等是轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置的基本標(biāo)記; “72”、“H”是電喇叭和聲音報(bào)警裝置的基本標(biāo)記; '30”表示�；鹁�; “15”表示點(diǎn)火開關(guān)在正常工作時(shí)接通的火線; “31” 表示搭鐵線等。必須指出的是，我國在1989年結(jié)合國情參照德國標(biāo)準(zhǔn)制定了《汽車電器接線柱標(biāo)記》，該標(biāo)準(zhǔn)于1999年被國家汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T423-1999所替代，依此標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于大眾車系電路圖的識(shí)讀和分析會(huì)有極大幫助。 . 熟練掌握汽車專業(yè)英語。據(jù)此，可快速判定一些進(jìn)口車型電路圖中的接線端子上的縮略語的含義，便于全面快捷地理解電器工作原理。這也是目前困擾廣大汽車檢修人員的一個(gè)難題，許多教材、專業(yè)書籍中都存在著一些縮略語無明確解釋的情況，影響讀者識(shí)圖。 2.2 掌握方法 a. 先易后難，逐步深入。應(yīng)先從比較熟悉的車型人手，例如，可先從EQ1090, CA1092, CA1110PK2L2等一些傳統(tǒng)汽車的電路圖人手，開始讀圖分析，然后再識(shí)讀桑塔納、捷達(dá)等車型的電路圖，最后再識(shí)讀別克、帕薩特、雅閣等車型的電路圖，這樣由簡到繁，整理歸納，比較提高， 以至觸類旁通。剛開始識(shí)讀現(xiàn)代汽車電路圖時(shí)，會(huì)碰到對(duì)一些ECU、繼電器的引腳名稱和功能感到迷茫困惑的情況，此時(shí)，可暫時(shí)繞過這些與電子控制系統(tǒng)有關(guān)的內(nèi)容，繼續(xù)識(shí)讀全車電路的其他電器部分，只有等到對(duì)這些ECU、繼電器的資料收集完全后，才能理清各個(gè)引腳的電流流向，深人領(lǐng)會(huì)電子控制部分和傳統(tǒng)電器部分之間的功能聯(lián)系。這有助于增強(qiáng)我們讀懂汽車電路圖的信心。b. 化整為零 ，化繁為簡。對(duì)于僅有線路圖的汽車電路圖，因圖上線條密集交錯(cuò)，易使識(shí)讀分析出錯(cuò)，有條件的話，可嘗試參考有關(guān)資料和實(shí)物把原車線路圖按系統(tǒng)改畫成不同的單元電路原理圖。對(duì)于整車電路圖的識(shí)讀分析，亦可仿照上述方法化整為零，化全車整體圖為系統(tǒng)部分圖以方便識(shí)讀。對(duì)于各個(gè)系統(tǒng)單元電路圖同樣可以采取各個(gè)擊破的辦法進(jìn)行識(shí)讀。例如電子控制系統(tǒng)電路，就可以分成發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死電子控制系統(tǒng)等電路;發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)又可以分為燃油噴射控制、點(diǎn)火控制、排放控制等不同電路逐一進(jìn)行閱讀分析;同時(shí)，還應(yīng)注意各系統(tǒng)單元電路之間的相互關(guān)系和相互影響，以便合零為整。 c. 突破一點(diǎn)，觸類旁通。在識(shí)讀汽車電路圖時(shí)，一定要弄懂某種型號(hào)的汽車電路結(jié)構(gòu)及其原理，通過這個(gè)具體的例子，舉一反三，互相比較，以掌握汽車電路圖的一些共性規(guī)律;再以這些共性為指導(dǎo)，了解其他型號(hào)的汽車電路，這樣又可以發(fā)現(xiàn)更多的共性，觸類旁通;同時(shí)還可以發(fā)現(xiàn)各種車型之間的差異。例如掌握了解放牌汽車電路的特點(diǎn)，就可以大致了解東風(fēng)、躍進(jìn)等一批國產(chǎn)汽車電路的特點(diǎn);掌握了日產(chǎn)、三菱、豐田等汽車電路，也就可以基本了解日本汽車電路的特點(diǎn);掌握了桑塔納轎車的電路，就可以進(jìn)一步了解奧迪、捷達(dá)、波羅、寶來等德國大眾公司汽車電路的特點(diǎn)。如此反復(fù)，不斷積累，便可獲得識(shí)讀各種汽車電路圖的能力。 d. 按車系識(shí)讀汽車電路圖。目前，國內(nèi)汽車保有量逐年增加，品牌日趨多樣，想要識(shí)讀全所有車型種類的汽車電路圖極不現(xiàn)實(shí)，也大可不必。如前所述，只要突破一、兩種車型，便可觸類旁通，為了使有限的知識(shí)和精力能覆蓋更為廣闊的車型品種，就要按照日、美、歐(德、法)、韓等車系合理劃分，從中挑選出一兩種車型作為重點(diǎn)掌握的對(duì)象。一般而言，建議作如下劃分:對(duì)于大眾車系，可選桑塔納、捷達(dá)、奧迪之一;以豐田系列作為日系車的代表(雅閣、花冠等);以通用系列作為美系車的代表(賽歐、別克等);以雪鐵龍系列作為法國車系的代表(富康、愛麗舍等);奔馳車系與大眾車系同屬德國，但自成一系，差別較大，需獨(dú)立掌握。 2．3 需要注意的幾個(gè)問題 a. 在閱讀局部電路圖時(shí)，首先必須認(rèn)真閱讀圖注。弄清該部分電路所包含的電器設(shè)備種類、數(shù)量、名稱，進(jìn)而歸納出其所屬系統(tǒng)，有利于結(jié)合系統(tǒng)共性深人理解電路工作原理。 b. 熟悉電器元件及配線。主要是指線路中的配線插接器、接線盒、繼電器、搭鐵點(diǎn)等在電路中的表示符號(hào)、位置、連接方式、內(nèi)部電路，這些可由定位圖來幫助弄清，將原理圖與定位圖配合閱讀，對(duì)分析識(shí)讀汽車電路圖會(huì)有很大的幫助。需要提及的是，配線顏色的字母表達(dá)因母語不同而有所區(qū)別，識(shí)圖時(shí)需加留意。 c. 注意開關(guān)、繼電器的狀態(tài)和表示方法。開關(guān)、繼電器的狀態(tài)改變，則線路的工作狀態(tài)也就隨之改變。我們通常都是據(jù)此不同狀態(tài)來分析電路的工作原理的。如點(diǎn)火系統(tǒng)的供電，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)處于點(diǎn)火檔(ON)或起動(dòng)檔(ST)等。在標(biāo)準(zhǔn)畫法的電路中，開關(guān)總是處于斷開狀態(tài)，繼電器的觸點(diǎn)則是位于其磁化線圈未通電的狀態(tài)，對(duì)于晶體管及晶閘管等電子開關(guān)的狀態(tài)則視其具體情況而定。對(duì)于繼電器，要分為控制電路(給線圈供電)和主電路(觸點(diǎn)控制電路)兩部分分別分析。另外 ，在電器系統(tǒng)中，各種繼電器還有多層多檔組合開關(guān)，在電路圖上表示時(shí)，有集中表示和分開表示兩種方法，看圖時(shí)應(yīng)注意區(qū)別。 d. 正確運(yùn)用回路原則。要避免以下錯(cuò)誤:一是從電源正極出發(fā)，經(jīng)過若干用電設(shè)備后又回到了電源的正極;二是將蓄電池、發(fā)電機(jī)兩個(gè)電源混為一談，從其中一個(gè)電源的正極出發(fā)經(jīng)用電設(shè)備后回到另一電源的負(fù)極。 e. 牢記汽車電路特點(diǎn):單線制;負(fù)極搭鐵;用電設(shè)備并聯(lián);直流低電壓;雙電源。 f. 注重資料的收集和經(jīng)驗(yàn)的積累。由于新的電氣設(shè)備不斷地出現(xiàn)和應(yīng)用在汽車上，汽車電路圖的變化很大，因此，對(duì)于看不懂的電路要善于請(qǐng)教有關(guān)人員，還要善于查找收集相關(guān)資料，注意深人研究典型汽車電路，特別要注意實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的積累。 g. 關(guān)于汽車電子控制系統(tǒng)的讀圖方法。要以電控系統(tǒng)的ECU為中心;對(duì)ECU的各個(gè)接腳要有大致的印象，弄清楚分為幾個(gè)區(qū)域，各區(qū)接腳排列的規(guī)律;找出給ECU供電的電源線，注意ECU的供電線一般不止一條，弄清楚各電源線的供電狀態(tài)(是�；鹁�還是受開關(guān)控制的);找出該系統(tǒng)的搭鐵線有哪些，注意分清這些搭鐵是在ECU內(nèi)部還是在車架上，或是在總成機(jī)體上;找出哪些是系統(tǒng)的信號(hào)輸人傳感器，各傳感器是否需要電源，并找出相應(yīng)的電源線，該傳感器在哪里搭鐵;找出系統(tǒng)的執(zhí)行器有哪些，并弄清電源供給和搭鐵情況，微機(jī)控制執(zhí)行器的方式(是控制搭鐵端還是控制電源端)。 3 幾種典型風(fēng)格的電路圖上述讀圖要領(lǐng)對(duì)任何汽車電路圖都可適用。目前，由于國家法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的差異，各汽車制造公司繪制出的電路原理圖風(fēng)格各異，具體差別主要集中在電路圖符號(hào)表達(dá)、全車電路模塊化處理、電路器件走線布局、圖注方式及電路狀態(tài)表達(dá)方式等方面�，F(xiàn)有以下兒種典型風(fēng)格的電路圖。 a. 橫坐標(biāo)式電路圖。主要以德國大眾車系為主，該模式的電路圖在最下端通過編號(hào)坐標(biāo)來標(biāo)注圖中各線路的位置，各線路縱向平行排列，每條線路對(duì)準(zhǔn)下框線上的一個(gè)編號(hào)。圖中一般不允許橫向交叉跨度較大的走線，橫向連接的走線采用“斷口標(biāo)注方式”表示，即線路斷口處標(biāo)注為與之相連的另一段線路所在圖中的位置編號(hào)。除大眾車系外，奇瑞車系亦采用該方式的電路圖。 b. 橫縱坐標(biāo)式電路圖。該模式的電路圖采用橫縱坐標(biāo)來確定電器在電路圖中的位置，如奔馳汽車采用了數(shù)字做橫坐標(biāo)、字母做縱坐標(biāo)給電路進(jìn)行定位。 c. 無標(biāo)模塊式電路圖。采用此方式繪圖的汽車公司較多，如通用別克、本田、東風(fēng)雪鐵龍、富康、豐田、福特、寶馬、三菱等。但各公司的具體電路表達(dá)方式和圖形符號(hào)各有不同，讀圖時(shí)需參照相關(guān)電路圖和圖形符號(hào)列表進(jìn)行。 d． 米切爾電路圖�，F(xiàn)已成為中國地區(qū)汽車維修的一種主要資料。 4 結(jié)束語掌握識(shí)讀汽車電路圖的一般要領(lǐng)，絕不是一朝一夕就可完成的，需要我們踏踏實(shí)實(shí)地打好基礎(chǔ)，熟識(shí)各類元器件、線路、接線柱標(biāo)記，了解汽車電路圖的表達(dá)方法和典型風(fēng)格，采取科學(xué)的讀圖方法，認(rèn)真對(duì)待讀圖中的注意事項(xiàng)。通過由簡到繁，由易到難的方式首先弄懂一兩種典型車型的電路圖，舉一反三、觸類旁通地再弄懂不同車系中的一兩種典型車型的電路圖。注重資料的收集和經(jīng)驗(yàn)的積累，不斷實(shí)踐，堅(jiān)持不懈，才能全面熟練地掌握識(shí)讀汽車電路圖這項(xiàng)技能。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：汽車電路基礎(chǔ)知識(shí)汽車電器維修)
-
突擊車
阿爾法
大連客
賽馬
集裝箱
競賽汽
福特
雙龍
標(biāo)致
女神客
威馳
波羅
壓裂車
中華
邁巴赫
奔馳
東風(fēng)
林蔭大
太湖客
新飛
歐寶
常隆
伊蘭特
齊魯客
法拉利
海迅
起重車
推土車
新日
空降車
北方客
陸風(fēng)風(fēng)
中興旗
荷蘭博
長安
上饒客
同心客
陜汽奧
軍事監(jiān)
富士達(dá)
陽光
東風(fēng)杭
美人豹
中興
鐵馬
威志
福克斯
豐田T
阿米尼
揚(yáng)子江
吉江
澳柯瑪
愛瑪
黑豹
大威悍
名爵
洛陽宇
消防車
豪豹
軒逸
雷諾
固井水
歐派
凱迪拉
千里馬
樂馳
天籟
警車
雅迪
林肯
瑞風(fēng)
福田
斯柯達(dá)
歐藍(lán)德
本田
愛迪爾
春蘭
霍頓
依維柯
躍進(jìn)
沈飛日
物理探
豪沃
伊卡路
金城
金王子
一汽佳
飛燕客
地質(zhì)勘
奧迪
森地
西耶那
羊城客
保時(shí)捷
驪威
沈陽中
起亞
福田
菲亞特
樂風(fēng)
新大洲
友誼客
柏克霍
綠駒
亞星奔
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 上海大眾高爾遙控器匹配
- 汽車防盜器知識(shí)
- 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的檢測(cè)
- 爆震傳感器的檢測(cè)
- 進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè)
- 節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)
- 空氣流量傳感器的檢測(cè)
- 可變電阻型傳感器的檢測(cè)
- 空檔起動(dòng)開關(guān)信號(hào)NSW的檢測(cè)
- 減速廢氣凈化裝置的檢測(cè)
- 斷油控制系統(tǒng)的檢測(cè)
- 怠速控制系統(tǒng)及怠速控制閥的檢測(cè)
- 電子點(diǎn)火電路的檢測(cè)
- 噴油器的檢測(cè)
- 微機(jī)萬用表檢測(cè)項(xiàng)目及方法
- 指針式萬用表在豐田（TOYOT
- 用表在韓國現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障自
- 汽車示波器的應(yīng)用
- 汽車示波器的使用操作
- 溫度傳感器
- 節(jié)氣門位置傳感器
- 進(jìn)氣壓力傳感器(MAP)
- 速傳感器(防抱死系統(tǒng))
- 上海通用君越機(jī)油監(jiān)視器復(fù)位方法
- 清洗寶來節(jié)氣門后的匹配
- 大眾車怠速匹配
- 大眾原廠遙控鑰匙匹配！
- 幾種輪胎不正常磨損現(xiàn)象及其解決
- 愛車遭遇“水災(zāi)” 最先檢查電路
- 廣州本田轎車遙控器的設(shè)定方法
- 汽車口令S方式復(fù)制芯片鑰匙口令
- 遙控器匹配方法大全
